广州尼日利亚海运专线

尼日利亚双清海运

在乌干达人眼里，每一个中国人都是富豪。28岁的安德鲁就是这么想的。他刚刚在中国雇主吕翠峰的水果加工厂当上了车间主任，他每个月能够拿到800元的工资，比车间里的其他非洲同胞要多350元。在遥远的非洲大陆***设厂，吕翠峰给乌干达的年轻工人们定了一个规矩：每天上班前必须洗澡。她还为此专门在极度缺水的非洲建了一个大澡堂，洁净的瓷砖铺地，接入干净的自来水，太阳能加热，提供免费的沐浴用品。即便如此，依然有许多前来应聘的年轻人打了退堂鼓。“他们只看到中国工厂强制洗澡，却没看到在这里能够得到好工作，获得更高的报酬。”安德鲁说。有了高收入，安德鲁的儿子得以进学校读书，在乌干达，这是进入精英的途径。

尼日利亚是非洲的大经济体，同时是中国在非洲的第三大贸易伙伴和第二大出口市场。但是尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业，为满足国内汽车市场的需求，每年都要大量进口汽车。数据来源：PWC市场需求1道路状况差尼日利亚铁路交通不发达，90%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，是非洲地区的客车、卡车及配件出口目的地。且当地路况较差，缺乏维护，条件极差，汽车的使用寿命大大缩短，相对于新车，当地人更青睐经济实惠的二手车。2没有报废制度尼日利亚没有汽车报废制度，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命，只要车轮还能转，当地人就能开出头文字D的帅气。

***非洲海运-广州登凯

尼日利亚手机零售行业整体水平偏低，门店运营管理能力不佳，但店铺租金和人力成本都很低，手机毛利率却相对较高。通过对店铺租金、手机毛利率等情况的调查，迪信通“愈发看好非洲市场的巨大潜力”。 目前，非洲的运营商渠道、社会渠道均相对弱小，而“个体户”成为手机销售主力军，且运营并不规范。 　　在部分业内人士看来，在新兴市场中，中国手机厂商更关注印度市场，非洲市场次之。不过，对于渠道商而言，将资源投入同样增长迅速、但渠道并不完善的非洲市场，而不是投入竞争日趋于激烈的印度市场，可能获得更多先机。