广州尼日利亚海运专线

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在乌干达人眼里，每一个中国人都是富豪。28岁的安德鲁就是这么想的。他刚刚在中国雇主吕翠峰的水果加工厂当上了车间主任，他每个月能够拿到800元的工资，比车间里的其他非洲同胞要多350元。在遥远的非洲大陆投资设厂，吕翠峰给乌干达的年轻工人们定了一个规矩：每天上班前必须洗澡。她还为此专门在极度缺水的非洲建了一个大澡堂，洁净的瓷砖铺地，接入干净的自来水，太阳能加热，提供免费的沐浴用品。即便如此，依然有许多前来应聘的年轻人打了退堂鼓。“他们只看到中国工厂强制洗澡，却没看到在这里能够得到好工作，获得更高的报酬。”安德鲁说。有了高收入，安德鲁的儿子得以进学校读书，在乌干达，这是进入精英的途径。

尼日利亚是非洲的大经济体，同时是中国在非洲的第三大贸易伙伴和第二大出口市场。但是尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业，为满足国内汽车市场的需求，每年都要大量进口汽车。数据来源：PWC市场需求1道路状况差尼日利亚铁路交通不发达，90%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，是非洲地区的客车、卡车及配件出口目的地。且当地路况较差，缺乏维护，条件极差，汽车的使用寿命大大缩短，相对于新车，当地人更青睐经济实惠的二手车。2没有报废制度尼日利亚没有汽车报废制度，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命，只要车轮还能转，当地人就能开出头文字D的帅气。

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在乌干达坎帕拉，有两个土地市场。一个是正式的土地市场，有正式注册的土地证，土地所有权属于政府，交易时有正式的购买和销售记录，需要签署正式的法律协议。还有一个民间的土地市场，这部分土地没有正式的土地证，原住居民享有事实上的土地所有权，土地的产权和使用权可以自由购买和出售，交易时没有政府备案记录。由于正式土地市场价格较为昂贵，加上销售渠道不畅，使得居民不得不寻求非正规渠道来满足他们的住房需求。坎帕拉有85%的城市居民生活在这样的住宅里面，这从一个侧面证实了正规部门的土地市场运作情况的不佳。

坎帕拉不同区域地价差别很大，郊区土地价格约为5-15美元/平方米，而市中心地段如Kololo核心区房价能达到300美元/平方米甚至更高。坎帕拉城市商业区内用地较为紧张，已基本没有可购用地。

相较于其他地区，坎帕拉市周边尤其是城市主干道沿线的土地，市场交易较为活跃，价格也更昂贵。以Entebbe—Kampala、Jinja—Kampala、Luwero—Kampala等几条主要干道为代表的沿线土地价格明显高于其他周边地区的地价。

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将会同有关部门加强物资出口质量管理

央视新闻3月30日消息，当前，全球疫情呈加速扩散蔓延态势。按照关于深化疫情防控国际合作，发挥负责任大国作用的重要指示精神，根据中央应对新冠疫情工作领导小组部署，会同相关部门，在满足国内疫情防控需要的基础上，鼓励企业扩大产能，有序出口，为国际社会抗击疫情提供力所能及的帮助。、高度重视物资出口工作，要求会同相关部门严把质量关，维护出口秩序，严厉打击行为。物资的质量安全直接关系人的生命健康，物资出口中一旦出现质量问题，我们将认真调查，发现一起，查处一起，依法惩处，姑息。

近日，将会同、药监局发布公告，要求出口的相关物资必须取得国家药品监管部门的相关资质，符合进口国（地区）质量标准要求。同时，我们也希望外国采购商选择符合上述质量要求的产品供应商。我们将继续支持全球抗击疫情，推动构建人类命运共同体。