欢迎咨询有关登凯：尼日利亚海运、非洲海运双清、尼日利亚双清海运、非洲海运公司、尼日利亚海运代理、非洲海运散货、尼日利亚海运双清、尼日利亚海运多久、海运到尼日利亚、到尼日利亚海运运费等等。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，非洲海运门到门，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书服务。公司在香港设立证书服务***，透过香港特殊关税区优势，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，无缝衔接国外供应链服务，非洲海运散货，为中国出口商对非贸易提供***、优质的全链条服务。

访问登凯之前，当然先要上网搜一搜与其相关的资料，结果你瞧：DENCA SERVICE LTD（中文译音简称“登凯”） ，一个创办于尼日利亚与中国双边贸易并集国际货运、海关事务、内陆货运、进出口贸易和国内外***采购为一体的多元化供应链集团。其中包括为中小企业和个人提供***、通关、物流、外汇等所有外贸需的进/出口服务环节，同时与美亚财产***有限公司携手合作，保障客户资产安全。

登凯公司通过以尼日利亚为门到门双清基点，服务辐射至非洲多个***，其中以西非尼日利亚为首，卡诺非洲海运，加纳、贝宁，多哥，喀麦隆，科特迪瓦，塞内加尔等国。其中西非海运已开通物流专线，与ZIM、PIL、中海远等各大船公司建立了战略性合作关系，广州到非洲海运，享有优质的服务及优惠的运价。登凯在国内已在上海，广州，义乌设定***，通过在中国各大港口建立了完善物流网，可为从中国各主要港口至西非各港提供准确、及时订舱业务，船期推荐。

登凯海运欢迎咨询有关：非洲海运专线、非洲海运出口、广州到非洲海运费、天津到非洲海运、到非洲海运费、非洲海运港口、非洲海运费查询、海运到尼日利亚多久、海运到尼日利亚运费等等。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，***非洲海运专线，集装箱、项目工程服务、大件杂货、散货、西非和东非证书服务，***尼日利亚双清到门出口到尼日尼亚需要清关证书soncap认证。

四、美国FBA海运整箱收费1.在港口开具各种杂费，如报关费，文件费thc，码头费，订舱费等2.启用从港口到美国港口的海运费。目前，美西基港小型港比如LA小柜约为1，000美元，高柜的价格约为1400美元3.报关费：通常100-125美元/票4.ISF?FILING?FEE：25-50美元5.借用美国贸易公司抬头（如果需要）。按票固定费用6.SINGLE?BOND：取决于商品的价值。大约几十美元7.ISF BOND：按票固定收费8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元—几千元9.进口关税，海关检查和其他额外费用五、美国FBA海运拼箱收费1.从国内港口到美国东/墨西哥基本港口的运费，例如A / NY。通常大约是几十美元/ CBM。2.代理港口和仓库成本：取决于立方体和毛重;和托盘或纸箱，通常是几百美元。3.清关费：通常100-125美元/票4.ISF?FILING?FEE：25-50美元5.如有必要，借用美国进出口贸易公司抬头。按票固定费用6.SINGLE?BOND：取决于商品的价值。大约几十美元7.ISF BOND：通过票证固定费用8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元9.收费：20-25美元/托托不包括进口税;海关检验;亚马逊送货等待等额外的费用

尼日利亚的汽车市场由于管理比较乱，***进口二手车以及缺

乏可靠的数据使得尼日利亚车辆市场和

车队规模的确切数据难以量化。有关车

辆上牌管理和识别的挑战进一步加剧了这

困难。该国目前的车辆规模估计为1170

万辆。由于国内汽车产量不足，尼日利

亚高度依赖进口来满足当地需求，2018

年进口车辆占尼日利亚全年车辆市场总

量的80%多。

2014年汽车工业发展计划

( NAIDP)的推出激发了汽车

制造商的兴趣并使在该国的小型车辆组

装产业***生机。虽然尼日利亚汽车委已经***35家公司在汽车工业发展

计划框架下生产汽车，但本地组装的车

辆仍然很少。尼***希望在所有获得许

可的汽车装配商全产能投产的情况下，

2017年至少能有40万辆新车下线，但

由于资金，基础设施和产能存在巨大缺

口，2017年所有35家公司实际在尼日

利亚组装了不到9，000辆车辆。业内人

士认为，即使这35家企业在尼工厂满负

荷运转，每年也只能生产10，000

50，000台车辆。总之，尼日利亚***旨

在阻止进口并刺激当地车辆组装产业发

展的高进口关税制度并未起到所设想的

作用。汽车进口(主要是二手车)在

2018年大幅上升，表明装配厂即将面临

更大威胁。虽然汽车和相关配件不在中更大威胁。虽然汽车和相关配件不在中

央***的42种禁止使用外汇的产品清单

上，但获得外汇仍然不是易事，这导致

价格上涨和消费者需求减少。作为新车

买家的大型企业和***减少或推迟

了购买，从而将其车队车辆的更换周期

从4年延长至7年。

卡诺非洲海运-登凯门到门-广州到非洲海运由广州登凯供应链管理有限公司提供。广州登凯供应链管理有限公司（www.dencascm.com）是广东 广州 ,国际货运的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在登凯***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创登凯更加美好的未来。