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非洲海运区别于其他航线有两个特点，一是部分港口压港严重，二是有些地区治安秩序很差、不能做运费到付，能解决这两个问题的船公司优势自然凸显，市场份额自然也大。在深圳到非洲海运或广州到非洲海运的运作中，北非海运也属于地中海航线，南非海运与南美东航线相关联，这种航线的关联决定了船公司的选择及船期时间。

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装运前对有损伤、但可用的货柜必须备案。常在江湖走，没有不湿鞋，货柜周而复始的使用，每个航次所装载不同的货物，因此，货柜的折旧率非常之高。变形，漏水，污迹这些情况经常会发生。对不漏水，可以装的柜，装柜前拍照，且显示时间，***，经由代理人发给船东备案，避免去到目的港产生额外费用。套路深，喜欢收各种货柜处理费的地区有：泰国，非洲海运专线，台湾，沙特，越南...对透光漏水之货柜，则一定要求修好达到验箱标准才可以装运，否则吃亏的必然是自己。这条规则适用所有的运输项目，外贸，内贸，铁路运输。

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商品检验对我国进口安全具有重要作用。进口商品检验分为报验、检验、出证两个过程，需要提交国外商业、装箱清单、提单、进口货物通知书等一系列材料。一、报验。分下列几种情况：（1）在口岸，对列入***商检部门进出口商检种类表的进口商品报验，由口岸外运公司或收、用货部门持货运单据和《进口货物报关单》向口岸商检机构申请办理报验，由口岸商检机构予以审核、编号登记并在《进口货物报关单》上加盖'已接受报验'，申请人凭以向海关办理进口报关，海关凭***商检机构'已接受报验'验关放行，准予卸货。

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