坑中坑支护方法

1.放坡

相对开挖深度小于1.5m

放坡坡度一般不大于1：1.5

坡体表面浇筑混凝土护坡面层

土层较差时可加打短钢筋

2.重力式挡墙

适用于相对开挖深度在1.5m~4.0m的坑中坑

优点：1.在基坑开挖期间可完成养护；2.自立式的支护体系，在开挖期间不用架设内支撑；3.自身具有良好的止水性能。

重力式挡墙按施工工艺不同可分为搅拌桩重力式挡墙和高压旋喷桩重力式挡墙。

支护设计实际上是一个创新的过程，跟建筑设计类似，属无中生有，不同的设计人员创作出不同的设计方案。

按理说，在评标过程中，支护设计方案，支护报价可以相对较高，因为设计费相对于工程造价来算是很微小的。

深基坑设计分析及施工事故处理

基坑工程是一个古老而又具有时代特点的岩土工程课题，太沙基说的“岩土工程与其说是一门科学，不如说是一门艺术”的论述对基坑工程特别适用。岩土工程分析在很大程度上取决于工程师的判断，下面结合某工程事故案例，分析施工中产生支护结构变形过大，引起局部垮塌的原因，为类似工程提供借鉴。

如果安全评估需要进行加固，如何进行？

对需要进行加固的，应由原支护设计单位、施工单位对加固方案进行复核，并由建设单位或总包单位******进行论证。

基坑支护的设置原则是哪些

①要求技术***，结构简单，因地制宜，就地取材。

②尽可能与工程永i久性支挡结构相结合，作为结构的组成部分或材料能够部分回收重复利用。

③受力可靠，能确保基坑边坡稳定，不给邻近已有建（构）筑物、道路及地下设施带来危害。

④保护环境，保证施工安全。

⑤经济上合理。

周围环境的监测，（1）临近建筑物的沉降和倾斜的监测。（2）地下管线的沉降和位移监测。（3）周边重要道路的监测。（4）其他应监测的对象等作业环境，1、基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处。
无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程，由于都是在城市中进行开挖，基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物，这就涉及到基坑开挖的一个很重要内容，要保护其周边构筑物的安全使用。