1、换装玻璃两天内，不可以洗车并尽量行驶在平坦的路面。
2、在汽车玻璃修正前，将汽车玻璃的尘垢彻底清除。慎选清洁剂及相关清洁商品都是不错的选择。
3、除雾加热开启5-10分后需关闭，不然易形成后挡风玻璃暴裂。
4、修补于不超越二十公分的裂缝，由于修正后的安全系数没有本来的高。
5、修完之后作用很好但过了一段时间后裂缝好像又呈现了： 常见的原因是过热，把玻璃加热到26--32℃是的温度，过了这个温度玻璃就会胀大，而把树脂挤出来，这样当时看起来好象现已修好，其实裂缝中的部分树脂现已溢出，当玻璃凉下来之后裂缝就会又呈现了。另一个原因是放置修补器或推进活塞时压力太大，寮步玻璃划痕修复，这样就会产生和过热时产生的现象相同，处理这个问题的方法是当活塞接触到玻璃时再旋转一圈，经过调整后边的螺杆来进行**的水平调整。这个问题要区别对待，假如是简单的单纯牛眼，及时修正作用更好，主要是外部的灰尘和水份还没有来的及进入破损内部，修正作用会更好些。 但是长裂纹和有隐形裂纹的星型裂纹和复合型裂纹，大多在破损初期存在应力没有完全散开，有明显的隐形裂纹存在，修正难度较大，甚至在操作过程中用力过大，会形成裂纹扩展变大等问题。
6、修补完成后会呈现水纹状的痕迹： 过热和过压都会使玻璃从处分层，这时树脂就会从破口流走，这个问题在夏季牛眼状裂缝和大的综合性裂纹中简单呈现。但有时在裂缝的终端也会呈现。这也叫戴西效应，它不是机械问题而是一种视觉问题，所以在夏季修补前一定要先冷却玻璃，压力不要太大，用紫外线防护罩将其掩盖几分钟将有助于冷却玻璃，假如空气温度超越26℃，谢岗玻璃划痕修复，就不要加热了。 玻璃修正根据破损状况不同，多多少少会由修正后会留下些痕迹，修正作用和质量受到一些条件的约束，很难做到无痕的修正作用。不是一切的破损都合适修正并确保修正后的质量。
确保新挡风玻璃是合适的挡风玻璃。仔细检查，确保没有划痕或碎片。
2）去除挡风玻璃、雨刷和整流罩周围的所有装饰物，露出玻璃的所有边缘。（小心不要弄断夹着整流罩的夹子）
3）3）把挡风玻璃割掉。做这件事有很多工具。
4）蟒蛇线：用于没有成型的新车辆。将挡风玻璃切割出来，而不会对针脚焊缝造成任何损坏。
5）4）擦除所有碎片，然后将旧的氨基甲酸乙酯修整至1mm至2mm之间。
6）5）准备好新挡风玻璃。用玻璃清洁器安装新的模塑喷雾剂，擦洗区域，然后用苏格兰的白布，用纸巾擦拭。确保它是完全干燥的，并准备区域聚氨酯将用玻璃准备。不要安装新的玻璃至少6分钟。如果新挡风玻璃上有任何塑料或橡胶，那么你也需要用适当的准备来准备。
7）6）压焊。（有一个开放的生活2个星期的底漆，所以检查你打开的日期）在挡风玻璃和氨基甲酸乙酯的削减可能有划痕。确保它们不会生锈。如果锈存在，则将其冷却，以承受金属，然后再等待2分钟，然后再***原状。放置氨基甲酸乙酯前等待2分钟
8）9）重新安装整流罩擦拭器和镜子。这就是我们的做法。不准备挡风玻璃，或戴橡胶手套会导致挡风玻璃泄漏。不会引发划痕，会生锈。我强烈推荐***安装风挡玻璃。否则，你不仅会被雨淋湿，而且可能在发生事故时危及生命。
汽车凹陷批改是在不损坏原漆基础上的汽车凹坑批改技术，现在有两种处理方式： 手艺的处理 拆开后便是依托的钩子撬，把坑撬出来，再用橡皮锤子向回敲，用光来找平，这样的处理对车漆底子没有损害，但边缘和有筋的当地不能处理，更多的师傅施工的时候不愿意让车主看;
机器的处理 便是用汽车凹陷机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也底子可以做批改，当着车主的面来操作。 假如凹陷批改不了的问题就只有通过钣金喷漆处理了。有些同学就问了，玻璃划痕修复，汽车凹陷都可以弄回原形吗?有哪些区域无法批改呢 凹陷批改处理了车身凹陷当中恰当一部分无须“钣金、补腻子、喷漆”的批改业务，但并不是全部;也恰当程度上满意了车主想*大极限地期望保存原厂漆面的愿望，但远远还没有达到替代传统“钣金、补腻子、喷漆”工艺的地步;
依据国内外一项对汽车钣金喷漆的市场调查闪现，将损害程度分为轻度、中度、重度，其构成比例为：轻度65%，中度22%，重度13%，而对极轻度的损害(SL)没有区别出来，导致顾客用户要想修补极度细微的损害，***与轻度损害一样的时间和费用。 到目前为止，在国内的汽车4S店和修补厂家还没有处理部分补漆往后的连接部位痕迹和色差的问题，还是在沿用传统的整件，整片喷漆涂装的工艺流程。
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