ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。

随着科技的日新月异的快速发展，传统停车场的管理模式也发较大变化，现在各地的停车场陆续采用智能技术来提升管理效率，下面来说说现代智能停车场***识别系统都有哪些特点。

一、支持集中管控，有效提高监管力度

监控中心通过联网及时同步停车场中各种设备的运行情况和状态，可以有效预防或者解决设备故障，还能及时同步各种车辆进出数据、收费数据，大大方便了车辆监管和有效的进行数据分析，通过停车场出入口处的网络摄像机，还能实时传递出入口的视频数据，及时的监控外面的异常事件。

二、***识别的成功率高，识别速度快时间短

***识别系统中采用的识别算法可以成功率高于99%，能够适应多种恶劣环境，支持国内各种类型的***，还能结合自助取卡或吞卡设备实现完全的车辆识别。

三、支持多种***模式，实现车辆的快速通行

智能停车场系统的收费可以通过微信或***宝***停车费，支持储值应用模式，停车系统能够自动扣费，避免每次进行***，有效改善客户使用体验，支持自助缴费终端，能够识别多种面额的和，并且可以自助打印。

我们从现在的ETC说起，ETC给人直观的印象就是高速收费站专用通道快速收费通行，缓解高速车流压力，也方便车主不用停车缴费。不知几时开始，身边***工作的朋友都在推ETC，各种免费、优惠礼品等，感觉也是蛮拼点。忍不住认真去了解了一下。高速收费站ETC，Electronic Toll Collection，简单来说就是电子收费系统，结合实际，突出优点，***叫法是“电子不停车快捷收费系统”，简称不停车收费系统。2018年10月之前发展还比较慢，到2019年6月5日，累计有***众多省市起草方案大力推广ETC。结果就出现了各大***乃至第三方***巨头都在争夺这个领域。对***来说，办ETC需要绑定的已经不是的追求了，ETC作为物联网时代早的车载设备之一，各大巨头看中的是其作为车联网的一个入口，其背后有着更大的后服务市场价值，如汽车***服务，洗车、修车服务等等。

ETC当前推广相当火热，但毕竟还是在高速路上，并没有进城。而另一个ETCP，已经悄悄地进城了。其实ETCP跟ETC并没有直接的联系。ETCP，P是Park，区别于Toll，是一款北京某公司旗下的一款停车场自动收费的软件，号称“停车有位，自动付费”。停车不用排队不用等待，应用上跟ETC非常相似。停车位ETC和ETCP有相通之处，但他们并没不关联，应用于不同的两种场景。ETC是用电子标签卡实现的，ETCP是通过绑定***号信息，当然，部分高速站点也实现了***号信息与某***巨头对接付款的方式。因为确实这两种场景是相通的，实际只需要同一个东西就够了。而且就以当今的物联网技术、机器视觉以及强大的算法和算力等，完全可以实现本文开头的体验，甚至应用到更多的场景中。比如我们回到本文开头的停车体验：接到提示信息后，如果不开走，就会接到电子罚单。无奈只能离开，到了地方，也是一个路边的停车位。停到位后，又收到信息：“此车位1小时内免费，每小时停车停车费X元”。

以上这些小小的改变，带来是极大的服务体验。一是极大便利了找停车位；二是避免了到一个陌方停车，莫名其妙地就被贴罚单的风险。毕竟科技改善生活，科技也不仅限于此，就在看的到的未来一定是比这更好的体验。