ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。

和高速公路一样，停车场借助ETC也可以实现无人值守不停车自动交费，成为未来智慧停车场建设的一大趋势。ETC应用于城市停车收费及管理，已成为城市升级停车场管理的重要举措，ETC可以为“停车难”提供智慧解决方案。

ETC服务中心，采用***的ETC识别方式让车辆出入停车场。平时***识别入场至少需要5秒至10秒,在工作日上下班高峰期，时常造成街道拥堵，现在用ETC无感***,只需一秒,就可以轻松完成识别入场。湖州高铁站停车场迎来ETC上线服务，使用ETC的车主在行驶过程中不需要停车就能交纳通行费，与传统人工收费相比，省去了停车、摇窗、***、放行、启动等环节，大大提高了通行效率、减少了拥堵。

随着科技的日新月异的快速发展，传统停车场的管理模式也发较大变化，现在各地的停车场陆续采用智能技术来提升管理效率，下面来说说现代智能停车场***识别系统都有哪些特点。

一、支持集中管控，有效提高监管力度

监控中心通过联网及时同步停车场中各种设备的运行情况和状态，可以有效预防或者解决设备故障，还能及时同步各种车辆进出数据、收费数据，大大方便了车辆监管和有效的进行数据分析，通过停车场出入口处的网络摄像机，还能实时传递出入口的视频数据，及时的监控外面的异常事件。

二、***识别的成功率高，识别速度快时间短

***识别系统中采用的识别算法可以成功率高于99%，能够适应多种恶劣环境，支持国内各种类型的***，还能结合自助取卡或吞卡设备实现完全的车辆识别。

三、支持多种***模式，实现车辆的快速通行

智能停车场系统的收费可以通过微信或***宝***停车费，支持储值应用模式，停车系统能够自动扣费，避免每次进行***，有效改善客户使用体验，支持自助缴费终端，能够识别多种面额的和，并且可以自助打印。

提起ETC，交通行业内的人士或者常走高速的老司机都会知道，ETC嘛，不就是不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection）的简称，简单来讲，就是在高速公路上不用停车取卡缴费，直接快速通过。

20世纪80年代末，一种名为“ETC”电子不停车收费系统在挪威、日本等***悄然兴起。

在中国，当公路还处于“一看二慢三通过”的年代，交通运输行业就已经敏锐地觉察到与基础建设同步，布局智慧交通发展，以充分发挥路网规模效益。

20世纪90年代初，ETC正式进入中国，从一条路、一座桥的实验性探索，到省域内、区域内的联网互通、为各地的道路通行做出来突出的贡献。