——高速公路收费管理在高速路的各个出入口安装***识别设备，车辆驶入时识别车辆***将入口资料存入收费系统，车辆到达出口时再次识别其***并根据***信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作，避免了应收款的流失。目前，高速公路已开始实施联网收费，随着联网范围的扩大，不同车型的收费差额也越来越高，司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越突出，利用***识别技术是解决此类问题的根本方法。

——计算车辆旅行时间在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装***识别设备于道路的起止点，识读所有通过车辆并将***号码传回交通指挥中心，指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。

——***号码自动登记交通监管部门每天都要处理大量的章车辆图片，一般由人工辨识***号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子***系统、道路监控系统等。

在现实生活中，传统的停车场管理主要是向进入停车场的车辆发放卡片或安排管理人员登记车辆信息，以记录车辆进出的时间作为计费的主要依据。 无论是固定车辆还是临时车辆，必须在出口或人工缴费后方可离开停车场。这种类型的管理常常导致交通阻塞，浪费车主的宝贵时间。 为了解决上述问题，使用***识别技术来取代传统的手动卡片管理，对实现车辆自动化管理具有重要作用

***识别系统对实现车辆自动化管理有着重要的作用

***识别是现代智能城市交通的重要组成部分之一，应用广泛。 基于数字图像处理，模式识别，计算机视觉等技术，分析摄像头拍摄车辆的图像或视频序列，获取每辆车的***号码，从而完成识别过程。

系统结构

***识别系统的基本硬件配置由摄像头，主控制器，采集卡和照明设备组成。软件层面由具有***识别功能的图像分析和处理软件以及满足特定应用需求的后台管理软件组成。

应用在高速路收费管理

现在高速公路的都在出入口安装了***识别设备。 当车辆进入高速公路时，系统识别***并将数据存储在收费系统中。当车辆到达出口处时，再次识别***并根据***信息调用入口数据。结合了入口和出口数据来实现收费管理。可实现自动计费并防止车主利用漏洞逃避路费。高速公路已开始实施联网收费，随着联网范围的扩大，不同种类车辆的收费价格差距也越来越大，司机经常利用现有收费系统中的漏洞逃费，***识别技术是解决这些问题的根本方法。

随着城市汽车保有量暴增，停车难问题日渐突出，停车难、抢车位的戏码频频上演。而另一方面，停车场***识别，进出场放闸、车位搜寻、车位统计、收费等管理依赖人工，导致停车管理效率低下，车位资源错位浪费严重，也进一步加剧了停车难。

将***识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况，***识别管理系统采用了***识别技术，达到不停车、免取卡，有效提高车辆出入通行效率。