当同时进行弯曲和冲压时，由拉伸引起的卷边。

当弯曲加工和冲压加工同时进行时，由于孔被拉伸成椭圆形往往也会产生卷边。其措施是：或者将两道工序分开，或者注意冲压和弯曲的同步进行。

进行弯曲加工时，导向孔成椭圆状。

用孔导向进行弯曲加工时，由于拉伸，孔变成椭圆形。措施是提高卸料板压力或者改变导向方法。

二，冲压件形状不良冲压时，冲压件往往会产生翘曲、扭曲等缺陷。

毛刺的高度不齐

间隙过大或过小时，毛刺的高度增加。其中，间隙过大，五金冲压件，产生三角毛刺，厚度增加，间隙过小，毛刺薄而高，产生二次剪切。

产生原因：(1)间隙局部不一致，(2)刃口的塌边引起局部偏差'(3)由于模具偏心会导致毛刺高度相一半不一致，a．模具安装不好，b．导柱装配不好(4)导柱松动。(5)压机精度差。

解决办法：(1)去毛刺后，产品剪切断面形状不平时，是因为间隙局部过大或过小，故需加以修正。(2)刃口受到局部磨损，或者由于淬火硬度差，局部产生塌边，毛刺根部增大，故需进行研磨。(3)凸模与凹模不同心，这是由于剪切断面一半过大，一半过小．这一点很容易理解。

阻力三：五金冲压板材自给率不足，品种规格不配套

目前，我国汽车薄板只能满足60%左右，而轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板(1650mm以上)等都依赖进口。

突破点：用材应与行业协调发展

汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善五金冲压性能。铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在心行。

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