目前，我国汽车薄板只能满足60%左右，而轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板(1650mm以上)等都依赖进口。

突破点：用材应与行业协调发展

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汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善五金冲压性能。铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在心行。

我们在实践和摸索中，使得冲压件质量逐渐提高，今天我们讲的是在冲压件加工中产生开裂的原因及解决办法；

局部受力过大也会产生开裂。

在胀形工序变形时，由于凸模顶部产生的开裂，或者凸缘伸长变流入引起的开裂；

时效裂纹：即严重成形的硬化部分，经应变时效脆化又加重，并且成形时的残余应力作用引起的冲压件开裂；

冲压件材料在拉伸弯曲后又弯曲加工中引起的开裂，多会发生在凸模或凹模口处；

凸模与凹模不同心，这是由于剪切断面一半过大，一半过小．这一点很容易理解。如果是模具或导柱装配不好的原因，进行调整就可以了。但是，如果每个行程中模芯位置都有改变的话，则是由于模具装配部分松动，需取出模芯加以紧固校正口(4)冲压时由于受到推力的作用，会产生不同心。当侧承块或导承板受力时，为了保证精度，必须使用导桂，但使用导柱后，如果同心度还不好，则是因为导柱质星差之故。(5)压力机不好。