柴油的十六烷值

十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。一种烃是正十六烷，它在高温条件下可迅速形成过氧化物、着火延迟期短,即自燃点低,发火性好,规定它的十六烷值为100。另一种烃是a-茶,属于芳烃、它的着火延迟期长、自燃点高,友火性差、规定它的十六烷值为0,将此二种烃按不同的体积比例混合，就可以得到十六烷值从0-100供参比用的标准燃料。柴油十六烷值可按GB/T38G-91的规定进行测定。主要的测试设备为一台可调压缩比(7-23)的供试验用的标准单缸柴油机。试验时调节柴油机压缩比，确定被试燃料的闪火时问。如果被试燃料和某一参比燃料在同样条件下同期闪火,所选用的压缩比又相同，则它们的十六烷值相同，标准燃料中十六烷的体积百分比合量即为被测燃料的十六烷值。

柴油能长期保存吗

油品中不稳定物质多，易挥发组分多，就容易变质。如果存储中与水、铜、锌等金属接触，会加速分解。比如催化裂化柴油不经过加氢处理，颜色两天就变。

从检验留样的角度说，一般柴油留样时间为3个月，说明柴油至少在3个月内是可以保证产品质量(符合国标规定)的。

但从实际情况看，成品油一般直接进入市场，不会保存3个月或以上的。

船用燃油重要分类重要分为：

轻油和重油。轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭小航道,大风大浪气候；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油体系分为完全自力的体系——柴油体系和高粘度燃料油体系.也有些远洋船舶仅以重质燃料油为质料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限定硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素).船用轻柴油,重要是为高速柴油和中速柴油机使用，重要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电；还有效的是一种4号船舶油，是由重质柴油和燃料油调和而成,性子介于燃料油和柴油，适用于中速柴油机。