柴油批发介绍国标柴油的密度范围

通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

其他油品按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号.一般特定温度,其他油品的密度平均如下:90号其他油品的平均密度为0.72kg/L;93号其他油品的平均密度为0.725kg/L;97号其他油品的平均密度为0.737kg/L;一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品其他油品约等于1378升.1吨=8.67桶1桶=158.98升8.67*158.98=1378.3566升。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油.选用柴油的依据是使用时的温度.柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4oC以上时选用0#柴油;温度在4o-----5oC时选用-10#柴油;温度在-5oC-----14oC时选用-20#柴油;温度在-14o-----29oC时选用-35#柴油;温度在-29o-----44o时选用-50#柴油.选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

柴油和其他油品发动机哪个省油呢？

其他油品发动机与柴油发动机的主要区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现各自不同的热效率，经济性等。

其他油品发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时有火花塞点燃。因此，其他油品发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，精准控制火花塞放电的时刻。由于其他油品的燃点较低，因此其他油品机的压缩比就不能太高，以免还没等到火花塞点火时其他油品和空间的混合气就开始自燃，因此其他油品机的工作压力比较小，运转相对比较安静和平顺，但其热效率和经济性也都不是很高。

柴油发动机先在气缸中压缩空气，使空气温度急剧提升，等空气温度超过柴油的自燃燃点时再适时喷入柴油，主要柴油喷雾和空气混合的同时自己点燃燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃燃点也较高，因此柴油机压缩比可以非常高，也就是其是在非常高的压力下工作的，主要柴油机的震动也会强于其他油品机，便其热效率和经济性都要好于其他油品机，也就是说柴油机相对更省油些。

柴油黏度对柴油机供油系统性能有什么影响?

黏度对机件磨损的影响。

柴油机喷油泵套筒和柱塞摩擦面润滑，是靠柴油黏度来保证的。柴油黏度过大，会导致机件磨损加快，过低，同样会加快机件磨损量。因此，保证柴油黏度适中，对喷油泵寿命来说极为重要。

黏度对供油量的影响。

喷油泵的喷油量与黏度有密切关系，黏度愈高、喷油量愈大，耗油量愈高;反之，喷油量愈小。没有黏度保证的柴油，会严重降低柴油机的动力输出。因此，无论对柴油机的耗油量、还是对柴油机的动力输出来说，必需应保证柴油黏度的适中性。