提到碳纤维棒材料，我们开始能想到的便是坚固、轻质并且成本昂贵(相对于传统钢铝塑料材质而言)，这种说法并没有错，因为能用到汽车跑车甚至F1车上的碳纤维确实都是制品。

但是这并不代表碳纤维材料就没有高中低档之分，其中良莠不齐的原材料和工艺流程的区分产品的关键。 　

碳纤维与碳纤维增强复合材料的关系就像面粉与馒头，人们都知道碳纤维原材料，但根据需要生产出性能较高碳纤维棒复合材料才是关键点。

碳纤维与碳纤维增强复合材料的关系就像面粉与馒头，人们都知道碳纤维原材料，但根据需要生产出性能较高的碳纤维棒复合材料才是关键点。另一个决定碳纤维制品的关键点就是碳纤维定制加工制造工艺，通俗来说，碳纤维原材料的生产制备需要超高温，不同温度直接影响产品特性，而不同档次的碳纤维原料其价格也相差几十倍。另外，高温制备也会产生环保问题。

用作防热及结构材料如火箭喷管、鼻锥、大面积防热层；构架、天线、太阳能翼片底板、火箭结合部件；航天飞机机头，机翼前缘和舱门等制件；哈勃太空望远镜的测量构架，太阳能电池板和无线电天线。

航空工业 用作主承力结构材料，如主翼、尾翼和机体；次承力构件，如方向舵、起落架、副翼、扰流板、发动机舱、整流罩及座板等，此外还有C/C刹车片。

用于碳纤维管生产方面的碳纤维含量多少，直接决定其力学性能表现和价值。碳纤维管具有质轻、坚实、抗拉强度高的特点，但在使用时应特别注意防电。不同规格的碳纤维园管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。碳缺点是具有导电性（Ωcm——1.5×10-3）,优点是有非常好的抗张强度（如以12000细丝数单位计算，其抗张强度为kg/mm2——400）。