在汽车领域的应用：汽车的能耗与车重紧密相关，汽车轻量化不仅可降低燃油消耗和废气排放，还可以提高动力性和安全性，是汽车节能的有效途径。汽车轻量化除了通过结构轻量化设计外，采用轻质材料是更为直接的方法。

碳纤维棒增强聚醚醚酮复合材料凭借其密度小、性能良好、工艺方便等优势，越来越频繁地出现于汽车行业，且表现出以塑代钢的巨大潜力。例如，Robert Bosch GmbH公司采用碳纤维棒增强PEEK代替金属作为ABS的功能部件。

玻璃纤维具有耐高温、抗腐蚀、强度高、吸湿性低及伸长率小等一系列优异特性，是国民经济中不可或缺的高新技术材料。

科研人员通过改变玻璃的化学组分与性能关系、改变玻璃纤维的截面形状、采用新的纤维成型工艺和表面处理技术等，成功研制了各种性能优异的玻璃纤维，如高强玻璃纤维、低介电常数玻璃纤维、耐高温的高硅氧玻璃纤维、异形截面玻璃纤维、轻质透波空心玻璃纤维、镀金属玻璃纤维、耐辐射和中子混合辐射的耐辐照玻璃纤维等。这些玻璃纤维品种成为高性能复合材料的重要增强基材和功能材料。

具体选择什么样的热缩材料，需要根据材料的收缩温度、收缩率和耐温性等几个参数进行综合考虑。无锡威盛新材的技术人员强调，在热缩工艺的使用中应做好以下两个问题的防范：一是热缩时热缩管的破损；二是收缩会引起表面层纤维的错位。所以一定要控制好温度，加热必须要均匀，尽量使收缩进程变得缓慢，减少缩变的剧烈性。

积极使用多种工艺方法，不断改进工艺流程的威盛新材在碳纤维管材制造方面已取得了优先于同行的技术成就，方管、圆管、异型管等多种不同口径、厚度、长度的碳纤维管材成品外观光滑、管壁厚薄均匀，口径尺寸统一，成品跳动可控制在0.03以下、动平衡500转2g以内，高精度的标准完全符合装备的特殊需求。