六角法兰螺栓

六角法兰螺栓是六角头和法兰盘和螺杆一起组成紧固件。

??六角法兰面螺栓的头部由六角头和法兰面两部分组成，汽车螺栓，其“支撑面积与应力面积字比值”要大于普通六角头螺栓，故这种螺栓能承受更高的预紧力，防松性能也较好，因而被广泛用于汽车发动机、重型机械等产品上

??六角头头部带孔、带槽螺栓

??使用时，可通过机械方法将螺栓锁合，防松可靠

??六角头螺杆带孔螺栓

??螺杆上制出开口销孔过金属丝孔，采用机械放松，止水螺栓，防松可靠

??六角头铰制孔螺栓

??带铰制孔螺栓能的固定被链接零件的相互位置，并能承受有横向里产生的剪切和挤压

　　加工这种超长螺栓的难点在联接孔的加工上，我们先后研究了两种工艺方案，一种方案是在车床上将前轴。调节环.后输加工好，用数控镜床分别加工3个工件上的联接孔。这种方案对数控憧床的精度要求很高.因为散控憧床不仅要保证3个工件上每个孔的尺寸公差.团柱度公差.还要保证12个孔具有相当高的位置度公差，带有差精就会导致对接后前轴和后轴同轴度超差，在我厂现有的设备条件F无法满足该方案的高要求。另一种方案是在车床上将前轴.调节环.后轴加工好后，外六角螺栓，在读床_上用钻模分别加工3个工件上联接孔的毛坯孔，;使其既起到联接的工艺孔作用，又起到联接孔的预加工作用，尽可能减少对接孔镗削时的工作量。用工艺螺栓称3个工件对接锁紧.校正后再精加工联接孔，由于:受长轴空间嚴制，在世床上无法加工这些孔，为此，我们设计了一套专门镗前对接孔的超长螺栓工装设备，用这套工装设备镗孔，孔的圆柱度公差和表面相精度比较容易达到要求。

　　大六角形的扭转力矩在施工过程中不能很好地控制，不适合在高海拔地区进行扭转和检查，而扭转剪切式的良好操作可以通过目视检查来检查。

　　大六角头螺栓采用扭矩调节器构造，扭矩调节器应分两部分完成：初始和终扭转。结构很麻烦，质量控制不好。个人观点：10.9级扭剪型高强度螺栓更好。

　　除上述意见外，还有扭剪型高强螺栓间距大于高强度大六角头螺栓间距，如i]型刚架对应连接蓝板扭剪型要大而厚大六角头类型，导致钢消耗量增加1-5％，而大六角头的价格低于扭剪型。 - 一般钢结构制造商使用大六角头作为门架，多高层使用扭剪型。还有大六角头型也有电动扳手，如大六角头螺栓的间距与电动扳手的结构应相应增加。

　　扭剪型高强度螺栓的大直径为M24，大六角高强度螺栓的大直径为M30！

　　大六角螺栓由固定扭矩扳手构成。因为它们在被扭曲时没有被包裹在螺钉中，肇庆螺栓，所以它们可以在旋转螺母时驱动螺杆“依次”旋转，这不必要地消耗扭矩值并且使得不可能将它们拧紧。因此，螺钉头设计成大六边形。在共同旋转的情况下，可以用普通扳手临时固定螺钉头以避免共同旋转。

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