那么东风德纳车桥到底和别的车桥有什么不同呢？东风轻卡凯普特N300经销商

轻量化桥壳

东风德纳红桥、中美技术的结晶、国际协作资源、产品设计理念及国际资源。东风德纳红桥采用独摩擦熔接技术、高张力的新型合金钢桥壳、采用摩擦接熔技术自重轻、强度高、密封性好、承载力超过其他品牌20%。

高传动齿轮

东风德纳车桥运用的三轴干切（非油切）与Shot Peening珠击齿轮制造技术、传动达96%以上、确保大动力与扭矩传输、尽显底盘的承载性。

乘用车级别减速器

德纳车桥主减速器总成采用可压缩隔套、匹配无背隙差速器总成、大幅度提高使用寿命和NVH指标、噪音降低10-20dB、达到乘用车级别。后桥主减速器采用高动力密度齿轮技术、宽齿面设计；健壮的差速器设计；输出扭矩增大20%。桥壳使用寿命相比竞品搞30%。齿轮疲劳相比竞品高100%以上。

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智慧时代，轻卡也能赶超轿车！看了就懂东风凯普特到底好在哪！

在传统物流向现代智慧物流转换的时期，

本着“智慧物流合作伙伴”愿景的东风轻型车，

全力打造能够:

智能感知、智能网联、智能决策控制的轻卡。

就以好车系——东风凯普特为例，

其堪比轿车的智能装置实在令人咂舌。

看了以下这八项智能装置，

你就能秒懂东风凯普特到底好在哪！

太给力了！开上东风凯普特ZD30你才知道什么叫涡轮增压东风轻卡凯普特N300经销商

近年来带T车成为购车热门，

如果到今天各位卡友还没开过带T的车，

那肯定是out了！

什么叫带T呢？T是turbo的简写

表示发动机的进气方式为涡轮增压，

而非自然吸气式。

现在，涡轮增压已经被默认为动力保障。

除了乘用车泛应用外，

现在很多轻卡也在采用涡轮增压，

但并不是所有轻卡的发动机

都能达到涡轮增压中的理想水平。

那么什么才是理想中的涡轮增压？一东风轻卡凯普特N300经销商涡轮迟滞要小，也就是动力随叫随到，说起来简单，但真要把油门响应做到自吸的水平，那可是难上加难。

第二，马力大重量轻，比如升功率100Kw（千瓦）以上，升扭矩200N?m(牛米)，榨动力不难，但要油耗和动力响应兼顾就难了。