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一般货损情形下，根据《中华人民共和国海事特别程序法》第六条第二款第（二）项的规定，因海上运输合同***提起的，除依照《中华人民共和国民事法》第二十八条的规定以外，还可以由转运港所在地海事管辖。即运输合同始发地（起运港）、目的地（目的港）、转运港、被告住所地海事对海上货物运输合同具有管辖权。可以在考量，就近、熟悉、文明程度等情况后，择一。非洲清关服务***。


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如果是多式联运情形下海运区段发生碰撞导致货损，如果选择合同诉由，管辖的情形与前述相同。多式联运情形下，一样从被告住所地、起运地、转运地、目的地海事中进行选择，除非只告非海运区段的承运人。非洲清关服务***。《中华人民共和国***暂行条例实施细则》第十一条的规定，销售退回或者折让货款可以从应***额中予以相应的扣减。因此，如果货物发生货损，收货人拒收货物，托运人进行索赔时，承运人往往以前述条款为由，主张货损赔偿中应扣除17%的***数额。


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理由之三，即使托运人不是货物的卖方，***问题亦可层层追溯至卖方进行调整，虽然具体***中，作为托运人的货代处于商业考虑或者不清楚可以扣除，已赔付了货物卖方包括***在内的全部货款，但不能成为其有权向承运人索赔的理由。非洲清关服务***。如果托运人主张的不含税价与市场含税价基本相同，且托运人不能提供合理的解释，那么从贸易的常识出发，还应认定该价款为含税价，承运人的赔偿数额应扣除税款。从谁主张谁举证的原则看，托运人提出的不含税价与市场含税价是否相同的举证责任，在于承运人。


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