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为了解决货量少、不稳定的难题，这些LCL货就只能在起运港先与不同目的港的货拼箱，然后在香港进行拆柜处理，经过整理组合以后，再次拼装成一个新的货柜，运输到目的港。非洲专线服务***。而这种上上下下的操作，非洲专线价格，必然要比直航船耗费更多时间和更多的操作成本，这对于货主来说也是无奈之举，不但货运时效性没有保障，而且付出更多的海运费，因此市场上急需一种创新型解决方案。


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海运整柜(FCL)指的是所有的货物装在一整个集装箱中，全程由一个发货人和收货人进行操作。所以，从概念上来看，海运拼箱一般是与其他货物合在一起运输的，一个集装箱中装着好几个外贸公司的货物，而海运整箱就要方便很多，非洲专线报价，因为运输的货物全程都是由一个公司，至少在货物的交付等方面要方便很多。非洲专线服务***。海运拼箱与海运整柜在操作运营上有很多不同之处：首先，在计费方式上，海运拼箱只有基础的运费，并且分为体积和重量这两种方式来计算。


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首先，船公司的运价表，一般根据到美国海运货物的不同种类和性质，以及装载和保管的难易程度，划分为若干个等级。在同一航线内，由于到美国海运货物的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。非洲专线服务***。美国海运运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻泡货按尺码吨计收。有些高价值到美国海运的货物按FOB货值的一定百分比计收，有的海运到美国货物按混合办法计收，非洲专线，例如先按重量吨或尺码吨计收。其实，航运附加费名目繁多，远不止上述这几种，因此在计算运费时，一定要重视对附加费的计算，以免造成不必要的损失。


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