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PET电热膜聚酯发热片是在两片聚酯膜片中间夹以可导电的油墨及特殊合金载流条，通过印刷、热合技术制备在一起，形成其特定的规格，圆柱体电阻功率，厚度为0.26mm左右的电阻膜片，膜片通过电流后发出红外热量形成热辐射源，且工作温度≤80℃。故，又名为:'低温辐射电热膜和光波暖卡'

聚酯发热片性能特点

1、元件采用高强度绝缘材料--聚酯薄膜作为载体，安全可靠，永不漏电;

2、元件远红外辐射强，其工作时有2-13um远红外波长产生，具有阳光般温暖，有益***健康;

3、元件自身重量轻而且薄，圆柱体电阻生产，厚度仅为0.26mm左右，是常规电热元件的1/10;

4、元件柔性好，适用于各种异形及任意凹凸面的加热器具;

5、元件热转换率高达98﹪，比常规的加热元件节能30%以上。

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随着电子技术在各应用领域的逐步加深，线路板高度集成化成为必然趋势，高度的集成化封装模块要求良好的散热承载系统，而传统线路板FR-4和CEM-3在TC(导热系数）上的劣势已经成为制约电子技术发展的一个瓶颈。近些年来发展迅猛的LED产业，也对其承载线路板的TC指标提出了更高的要求。在大功率LED照明领域，往往采用金属和陶瓷等具备良好散热性能的材料制备线路基板，目前高导热铝基板的导热系数一般为1-4W/M. K，而陶瓷基板的导热系数根据其制备方式和材料配方的不同，可达220W/M. K左右。

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。

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