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大家先讨论一下国四油和国五油的差别在哪儿呢？在我国质检总局、***标准委公布的国四柴油规范中要求：国四柴油含硫量不超50ppm（1ppm=毫克/kg），第五环节车配柴油标准国五柴油含硫量不超10ppm。

数据信息上能够 看得出，含硫量中间有五倍的差别，但可否混和应用呢？驾驶员们能够 安心，车子的排污升級是在后处理工艺上加以改进，国四柴油发动机一样合适更加清理的国五柴油，混和应用不容易对柴油发动机导致损害。

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柴油机“挂蜡”是一件十分不便的事，不仅让柴油发动机无法启动，还会继续损害喷油器和喷油泵。尤其是如今的柴油机广泛应用高压共轨系统软件，在其中的喷油泵十分娇气，挂蜡时造成的石腊结晶会刮伤喷油泵柱塞泵，造成喷油泵***、漏油、不打开等常见故障，比较严重时柴油发动机无法启动。

除此之外，柴油机在应用全过程时要留意常常维护***汽柴油系统软件，尤其是柴油滤芯，一定要立即拆换。一定要应用符合规定的、品质有确保的柴油滤芯，千万别应用的柴油滤芯，不然柴油中的残渣会刮伤柴油泵和喷油泵，那般损害就太大。

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对成品油品质规定高因为机器设备和工作经验技术性方面的缘故，中国柴油品质并并不是非常好，但柴油车对成品油规定确是比车用高许多。由于柴油硫含量较为高，如果品质、清理性不太好，用的时间长了，更非常容易对喷油器、燃油管造成浸蚀和积炭。汽车价格贵因为柴油机的发动机压缩比高，汽缸内较大 暴发工作压力高，随着规定零部件的抗压强度就大，原料及其生产成本当然都高，进而造成 柴油车的价钱会比燃油车贵。