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内燃机燃料油是由渣油、重油、重柴油调制而成，主要供低速柴油机使用。重油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，按80°时的运动粘度分为20、60、100及200四个牌号，可供低速柴油机、船舶锅炉使用。国外柴油机燃油以粘度做为分类标准：轻柴油（Marine Gas Oil，简称MGO）;船用柴油（Marine Diesel Oil，简称MDO）;中间燃料油（Intermediate Fuel Oil，简称IFO）;船用燃料油（Marine Fuel Oil，简称MFO）

船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。

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重油的加压：由于重油要经过加热后才能进机燃烧，因而从柴油机回油管流出的油温度仍很高。为了防止回油管中发生沸腾和泡沫化以及燃油输送泵吸入侧发生气蚀，就必须采用压力燃油系统。日用油箱与燃油循环系统之间有一套加压泵。从加压泵来的补充油和柴油机的回油都进入混油筒，混油筒通过一个气体释放阀接通日用油箱。在此系统中始终保持4bar的压力，因而不会有沸腾和汽化现象发生。

柴油车省油这是实话，因为柴油发动机采用压缩空气的方法加热空气，等到气缸内的空气温度超过了柴油的燃点时再喷进柴油，这样雾状柴油与高温空气结合后就能自己燃烧释放能量。正因无需点火，柴油机的能量转化率就更高，相同排量的柴油机比机就更省油。

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合格的0号柴油，***标准要求的闪点为55℃，是低限.凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，看使用季节来进行判定它的好坏.废轮胎裂解是方式，废轮胎炼油是目的，通过废轮胎裂解反应将废轮胎进行处理，0号柴油单价，达到废轮胎炼油的目的。利菲尔特废轮胎裂解炼油的整个加工过程：废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分，油分冷凝为混合油，柴油单价算一吨多少钱，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油。

车用柴油（国标油）的简单鉴定方法： 1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法： a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅***或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；

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