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冷滤点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个重要指标，在中国柴油就是按冷滤点划分型号规格的，

冷滤点是柴油不能流通性的蕞大温度。但实际运用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶融解，

结晶保证一定规格型号，就很有可能造成 过滤系统滤网堵塞，使柴油仍未保证冷滤点前便不能运用。

在规定规范下柴油不能依据滤网的蕞大温度，叫柴油的冷滤点。

冷滤点与柴油的性能参数有的对应关系，各型号规格柴油的实际运用温度范围就是按冷滤点来划分的。

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相对密度石油的相对密度随着着其组成中的碳、氧、硫的成份的提高而扩张。由于相对密度随温度的升高而降低，在中国一般用20℃下测量的相对密度，称作标准相对密度，柴油的标准相对密度一般为0.81～0.86克/mL。

视密度是指在试验温度（地理环境温度）下的相对密度，一般消费者在接受油品测的相对密度为视密度。柴油相对密度过小，会使柴油柴油发动机导致发动机爆震，耗油量扩张；相对密度过大，则柴油不能充裕引燃，并在汽缸内和喷嘴上导致积炭，造成 汽缸的毁坏和堵塞燃油管，使耗油量扩张。

水分和工业设备沉渣水分和工业设备沉渣是绝大多数石油产品的重要产品质量标准。油品在储运整个过程中很有可能由于各种各样缘故渗透到水分和工业设备沉渣，对于油品的运用是伤害的。会堵塞出示的油系统的管路和过滤系统，提高用食用油机械设备的毁坏等。柴油中水分含量时，不但机械设备提高浸蚀和降低，而且会相悖料整个过程恶化。在低温情况下，然料中的水分会结冰堵塞发动机油路，伤害出示的油。

硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其化学物质的成份，是保证 用食用油的工业设备不容易遭受浸蚀和操作过程工作员不会伤害身体健康以及防止环境污染的指标。然料中硫含量较多时，非特异硫可以浸蚀油品的储运机械设备和工业设备的出示的油系统；非特异性硫燃烧后造成SO2和SO3，遇水时造成亚***和***而浸蚀工业设备，而SO2和SO3排入气体会造成 空气污染。标准中规定柴油的硫含量不超0.2%，车配柴油不超0.05%。

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油品抽样、复检的标准规定

客户在现场抽样时，彼此应到资格审查其抽样全过程。抽样时先将采样器和深棕色取样瓶用食油样涮洗2～3次；用采样器取货车中间油样或上端，随后倒进深棕色取样瓶中；抽样后，由买卖方、驾驶员三方签字确定后，现场将试品保存。每一次均必须取二瓶样，一瓶由顾客复检、一瓶由驾驶员送企业质量检验室储存，取样瓶应该详尽标明试品序号、抽样时间、油品名字。

柴油在储存和运送全过程中品质产生变化的关键缘故

柴油在储存和运送阶段中非常容易被环境污染霉变，且难以发觉。

1、空气氧化归属于化学反应，会造成胶原纤维。柴油主要表现在空气氧化安定性的检验新项目上。一些油品添加防腐剂，见光溶解后也会加快油品的空气氧化。

2、残渣环境污染使提供的油终断，提升零件的损坏，阻塞滤芯和燃油管。残渣绝大多数是在运送、存储全过程中渗入的。