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船用柴油 MDO/MGO

已经生效的MARPOL73/78公约附则VI 2008修正案，其中第14条规定，自2010年7月1日起,船舶在SOX排放控制区域内（SECA）时,船上使用燃油的硫含量应不超过1.0% m/m，2015年1月1日及以后为0.10% m/m。而欧盟则将MARPOL公约附则VI2008修正案中对不超过0.1% m/m低硫燃油的使用实施时间整整提前了5年。从2010年1月1日起，欧盟港口开始单边实施船舶强制使用低硫燃油的法令2005/33/EC。

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陆用柴油发电机组和船用柴油发电机组的区别：众所周知，柴油发电机组可分为陆用柴油发电机组和船用柴油发电机组，很明显两者区别就是使用地点不同，那么除了使用地点不同，陆用机组和船用机组还有哪些不同之处呢？陆用柴油发电机组与船用柴油发电机组区别是使用地点不同，船用发电机组是用在船舶上，例如川江船、散货船、游船、工程船、游艇等等。陆用发电机组是用在非船舶上，例如商场、***、矿山、铁路等。

油品问题，限制了柴油机的引入之所以要讲硫含量，是因为它直接关系到柴油机能不能正常用的。

期刊《船舶与海洋工程》，有篇文章《柴油硫含量对柴油机的使用影响》，里面讲，使用高含硫柴油会增加、氮氧化物、***硫氧化物等等物质的排放，严重污染环境。

同时，含硫量高的柴油还容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。

在规定的条件下，20mL试样开始不能通过过滤器时的温度，称之为冷滤点。随着柴油流动改进剂日益广泛地采用，冷滤点与浊点之间的距离拉大，也就是说柴油虽已到达浊点，但仍能有效地通过柴油过滤器的滤网，保证正常供油。只有冷到浊点下某一温度时（可以理解为冷滤点是在浊点以下的温度值），析出的石蜡足以堵塞滤网造成供油故障时，柴油机才不能正常工作。

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加氢裂化柴油便是调准的柴油，因为这类柴油带有不饱和烃因此掉色快，这时候加氢裂化就可以更改掉色难题了。买0#加氢裂化柴油合适您中出去的，这类油的密度和十六烷值都低，并且易掉色，这类催柴调至上一种柴油中恰好相互之间填补了分别的缺陷。可是還是非常容易掉色。国三柴油价钱

加氢裂化柴油便是调准的柴油，因为这类柴油带有不饱和烃因此掉色快，这时候加氢裂化就可以更改掉色难题了。一般而言，成品油的浊点＞冷滤点＞冷滤点浊点便是柴油溫度减少到较低的一个溫度，柴油中会刚开始溶解石腊等一些物品，那样柴油便会越来越混浊，这一溫度称为浊点。国三柴油价钱