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是价格相对低。在同一款车型里头，柴油版的售价，往往都比同排量的版低，路虎和奔驰的车型都是如此。其实这些仅仅是柴油车自身的特性，对于购买来说并不是主导作用，而政策问题是决定买不买柴油车的根本原因。跟车一样，柴油车也即将面临国六标准的挑战。不仅如此，某些城市也对柴油车有限制，而这些才是导致柴油车的根本原因。

从储存和运输来看，馏分太轻的柴油不仅蒸发损失大，今日0号柴油批发价，而且也不安全。为了控制柴油的挥发性不致过强，***标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号和-50号轻柴油的闪点不低于45℃，-20号轻柴油的闪点不低于60℃，其余牌号柴油的闪点均要求不低于65℃。

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欧洲满大街跑的柴油车啊！那么，问题又回到了的起点，为什么欧洲人偏爱柴油车，而中美两国并不这样！我之前回答了四个方面，油价、柴油量、***政策、认知习惯；其实这四方面是相互影响相互制约的，在这四方面的作用下共同发展形成了今天的局面。比如，为什么欧洲柴油比便宜，而美国柴油还比贵？

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，今日0号柴油批发价格，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。

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柴油一般划分为轻柴油（车用柴油）和重柴油两种，轻柴油主要用于汽车压燃式发动机，0号柴油批发价格是多少，所以也叫车用柴油，而重柴油一般用于舰船的柴油机组。总的来说，欧洲民众选择柴油车，因为柴油便宜，经济性好，税费优惠。欧洲市场一度有60%的乘用车都是柴油车。

柴油机为压燃式，柴油机喷入燃料后，湖南0号柴油批发，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比机强壮，所以较机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。

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