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为什么车不能加柴油？多点电喷的发动机喷射的压力一般在3.8bar左右，相对柴油机来说要小很多，柴油加入机后，无法完全雾化，燃烧不充分。感受就是发动机无力，踩油门不走，还会严重增加积碳，堵塞喷油嘴。另外，当误把柴油加进车里后，在火花塞点火之前，燃点更低的柴油就已经在低压缩比下中低负荷实现压燃，随后会造成燃烧室的压力失常，发动机会产生明显的爆震。

生物柴油中理想的组分是油酸甲酯，不仅凝点低（-19.9℃），而且稳定性好，高油酸甲酯含量的生物柴油可以在-20℃的高寒气候下使用，氧化安定性可保持10h以上。生物柴油可以替代石化柴油，用作柴油发动机、加热炉等的燃料，且可以实现完全替代，国四柴油批发电话，商品标记为B100；也可以与石化柴油调和使用，调和比例按生物柴油体积分数计有2%、5%、7%、10%、20%等品种，

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汽车发动机按照燃料不同分为发动机和柴油发动机。发动机在我国汽车市场上非常常见，但是柴油发动机在乘用车的领域却很少见，只有一些进口车型以及一些大型运输车辆和客运车辆上会见到柴油发动机。那么柴油发动机相对比发动机在日常使用过程中会有一些不同的地方，比如说柴油发动机需要添加尿素。

机压缩比低，工作噪音振动小，乘客坐在车厢不至于体验太差；体积小，所以汽车不至于设计得很大；同时对于需要高速飙车的小汽车，车用国四柴油批发商，机膨胀比小，很容易达到较高转速，因此纵观之下，家用小汽车选择了机。

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石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。

柴油机的发明：1892年鲁道夫狄塞尔发明了压缩式内燃机，这种机器的设计理念有二：一是为了解决当时蒸汽机的热效率低问题，所以狄塞尔将柴油机设计成了高压缩比高膨胀比的机器，以提高热效率。二是为了取缔内燃机的火花塞，因为火花塞工作在高温高压的环境，极易损坏，国四柴油批发，到如今科技如此发达，国四柴油批发商，火花塞仍然是易损件，因此当时火花塞工作可靠性低，狄塞尔为了解决这个问题，想到不使用火花塞点燃燃油，而是靠活塞压燃燃油。因此，在这种背景下：高压缩比的压燃式内燃机诞生了。

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