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话说我在德国租车的经历是车10块钱的路，柴油车大概7块多。每次租到柴油车都暗爽啊！国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？按照道理上讲，炼化后汽、柴油比例是在一定范围之内的，不可能只产不产柴油。而且，国Ⅳ柴油批发公司，看了下图，你会发现，我国根本产柴油不少好吗！

柴油密度大好还是密度小好这个问题，关键是看你要干什么。如果是车辆用油的话当然是密度小好，同样质量的油品密度小体积大，这样合适，并且比重小了十六烷值高了，燃烧性能也就好了。如果你用来烧锅炉，那就密度大的合适，因为密度大热值高，产生的热量也就高了。

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在大多数中国人的印象中，只有重型卡车和农业用车会采用柴油发动机。中国***车中柴油车很少，基本上都是车。这是因为，柴油的油品问题一直让人不放心。柴油机是没有火花塞的，靠压燃做功，所以柴油机喷油嘴设计得非常精密，如果使用不清洁的油品，就很容易造成油路堵塞，这会直接影响到发动机寿命和正常做功。

为什么性能车不用柴油发动机？说到这个就先一起简单的再了解下柴油机的特点：由于柴油与物理属性的不同，柴油机大部分属于压燃没有点火系统，由于没有爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于机，国Ⅳ柴油批发渠道，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，功率时的转速低。简单一点来说就是相同排量的柴油机在起步时的低扭要远远好于机（就是加速的推背感和时间），而高速工况下往往由于马力弱表现弱于机。

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对于工业、农业、建筑业，还有0.6亿吨，剩下来只有0.019亿吨，可以够我们老百姓开乘用车用。所以说，柴油产量绝大部分都是用在生产活动上了。一个萝卜一个坑，想要推广柴油车，油够不够就是个问题，脖子都掐死了，一股脑儿就是那么多柴油，国Ⅳ柴油批发销售，人家都用掉了。

柴油是碳氢化合物燃料，其中碳约占86%，中山国Ⅳ柴油批发，氢约占13%，氧约占1%。C O2= CO2 393.5kJ

2H2 O2= 2H2O 483.6kJ；由此可以算出1kg柴油完全燃烧时产生的热量为43917.8kJ。该值就是通常说的燃料的低热值。空气中氧的含量占21%，那么1kg柴油机完全燃烧需要的千摩尔( kmol)空气量为L0=100/21[C/12 H/4-O/32]= 0.485kmol

空气的千摩尔质量为28.97kg/kmol，那么1kg柴油完全燃烧时需要的空气量为Mair= 28.97L0= 14.3 kg也就是说柴油的理论空燃比为14.3。

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