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评价柴油流动性的指标有粘度、凝点和冷滤点。柴油的粘度是与其化学组成有关的，一般含烷烃较多的石蜡基的柴油粘度较小，而环的柴油粘度较大。柴油的粘度过小会造成燃料燃烧不完全，发动机功率下降；而粘度过大会造成供油困难，耗油量增加。因此，在柴油的质量标准中对各种牌号的柴油都规定了允许的粘度范围。

，、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，根据沸点的不同，分别截取不同沸程的馏分，就得到汽、煤、柴。馏分(＜170℃)，煤油馏分(170～230℃)，轻柴油馏分(230～270℃)，清远国六柴油批发，重柴油馏分(270～350℃)。一般说来，为***-C12烃类混合物，煤油为C12-C15烃类混合物，柴油为C10-C22烃类混合物。

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发动机和柴油发动机的区别如下：无论是发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，国六柴油批发一吨多少钱，大体的工作原理相同。柴油机采用的是通过压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，称为压燃式。因此，柴油发动机无需火花塞等点火系统。

机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的体积和体积之比。活塞在点时气缸中气体体积，活塞在点时气缸中气体体积，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。

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石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，国六柴油批发当天价格，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。

柴油机的发明：1892年鲁道夫狄塞尔发明了压缩式内燃机，这种机器的设计理念有二：一是为了解决当时蒸汽机的热效率低问题，所以狄塞尔将柴油机设计成了高压缩比高膨胀比的机器，以提高热效率。二是为了取缔内燃机的火花塞，国六柴油批发价格查询，因为火花塞工作在高温高压的环境，极易损坏，到如今科技如此发达，火花塞仍然是易损件，因此当时火花塞工作可靠性低，狄塞尔为了解决这个问题，想到不使用火花塞点燃燃油，而是靠活塞压燃燃油。因此，在这种背景下：高压缩比的压燃式内燃机诞生了。

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