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早期的柴油机没有高压共轨，往往是黑烟滚滚；同时压缩比大，振动和噪音特别大，机械强度也大，维修频繁；同时柴油机轻量化很差，体积庞大，这与家用轿车的设计理念是不符合的，所以早期家用轿车以机为主。但是现在，柴油版轿车太多了。

机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的体积和体积之比。活塞在低点时气缸中气体体积，活塞在点时气缸中气体体积，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。

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不厌其烦的说，柴油车好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0 从堪培拉到悉尼（大概200多公里）用了三分之一箱的油，国Ⅳ柴油批发渠道，A3 半箱油开了400多公里，国Ⅳ柴油批发多少钱一吨，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。

标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。在规定条件下柴油不能通过滤网的温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。

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1吨柴油的升数这样算：1吨=1000千克=1000000克柴油升数=1000000g÷835g/L≈1197L；

由公式可知，称得柴油重量，且量得此重量的柴油的体积，也可以计算出此柴油的密度。质量=体积×密度密度=质量÷体积

为什么卡车多是柴油机：

第1，过去的卡车并不都是柴油机，国Ⅳ柴油批发行情，而是以机为主

第二，卡车的使用性质决定的。卡车并不需要天天飙车，而是老老实实拉货，不追求速度，珠海国Ⅳ柴油批发，而是力量。这与柴油机的特性刚好吻合。柴油机的结构，决定了柴油机天生力量大，尤其是低速扭矩，而不是因为烧柴油力量大，柴油机扭矩大跟使用柴油没有关系。

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