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柴油车省油这是实话，因为柴油发动机采用压缩空气的方法加热空气，等到气缸内的空气温度超过了柴油的燃点时再喷进柴油，这样雾状柴油与高温空气结合后就能自己燃烧释放能量。正因无需点火，国四柴油批发电话，柴油机的能量转化率就更高，相同排量的柴油机比机就更省油。至于柴油车省油却并未像车那样普及的原因，其实有两方面，一是加油不方便，二是柴油机噪声太大。

机与柴油机区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与机的不同之处在于：机是点燃，柴油机是压燃。

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欧洲满大街跑的柴油车啊！那么，问题又回到了的起点，为什么欧洲人偏爱柴油车，而中美两国并不这样！我之前回答了四个方面，油价、柴油量、***政策、认知习惯；其实这四方面是相互影响相互制约的，在这四方面的作用下共同发展形成了今天的局面。比如，为什么欧洲柴油比便宜，而美国柴油还比贵？

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值，国四柴油批发价多少钱一吨，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，今日国四柴油批发价，即馏分轻，清远国四柴油批发，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。

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柴油的滞燃期不仅取决于其十六烷值，还受其蒸发性能的影响。评价柴油蒸发性能的指标有馏程和闪点。由于市场对柴油的需求日益增多，为多产柴油，其馏程趋于放宽。我国柴油的馏程一般控制在180～380℃。柴油的馏程是按照GB/T6536规定的方法测定的，主要项目是50%和90%馏出温度。我国柴油标准中规定轻柴油的50%、90%和95%的馏出温度分别不高于300℃、355℃和365℃。如果柴油中低于350℃馏分的含量越高，那么耗油量就会越小。

柴油车也有三大优点，这些优点还是挺吸引人的。优点一，是扭矩比同排量的车大。并且峰值扭矩也来的更早，因此起步提速能力和越野动力上强于车，也就是我们俗话说的“有劲儿”；优点二，是油耗相对低。因此续航里程也要比车大不少，一箱油经常能跑1000公里。可能对于家用车来说无所谓，但是对于需要长途穿越的越野车来说就至关重要。

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