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动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，5号柴油批发供应商，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的机高，不适合高速行驶。现在小轿车所采用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，5号柴油批发，柴油机车的比重相当高。

车加柴油会导致什么后果？

和柴油的区别如下：的含碳量低，柴油的含碳量高，5号柴油批发渠道，密度相差也很大，类似于于清水和重水，和柴油就是清油和重油的区别。因此相比于，柴油燃点低（220°左右）且不容易挥发，放个一年半载的问题也不会挥发太多。而的燃点在410°到430°之间，相比柴油更容易挥发。

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柴油机的热效率要大于机，尤其是在采用增压以后这个差距会进一步加大，总体来说，与机相比较，柴油机具有耗油量低，能量利用率高，工作可靠性高，低速性能好，扭矩大，工具使用范围宽广等优点。所以，这也是柴油机几乎霸占了重型汽车发动机领域的主要原因。

使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足***第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足***第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NxOy）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。

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车不能像柴油车一样自燃，需要专门的点火装置，因此就有一部分燃料会浪费，效率自然就会变低，动力相对柴油车来说较低。不过车也有的好处，那就是平稳和舒适。由于燃油效率较高，柴油车的二氧化碳排放较车低15-20%。欧洲***从环保的角度出发，曾经促使车企大力推广柴油车，柴油车被欧洲车企奉为应对环保和排放问题性价比高的方案。

像拖拉机、大型工程机械跟大卡车和你的大切诺基用的都是一样的车用柴油，他们的发动机都是压燃式发动机，所以不存在普通柴油一说。柴油牌号，根据GB19147－2016按照凝点划分为6个牌号（5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#），这个牌号根据不同地区不同季节供应，也就说，同一地区同一季节，理论上讲所有加油站只有一个牌号的柴油供应。

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