“截至5月底,6台出口到美国的1.5MW近海风机已经成功发电600多万度,未发生一起脱网事故。③进油管的吸油口必须高于柴油机燃油箱底部50mm以上,并在油箱出口处装设燃油粗滤器,以免将燃油箱内的沉淀物吸入燃油系统而堵塞油路。”近日,来自美国方面的这一反馈令井延伟感到欣慰。自去年6月8日从保定起运,作为我国首批出口到美国的近海风机,井延伟一直密切关注这一检验他们零电压穿越技术成果的真正实践。“目前美国业主对此高度评价,预计有望迎来后续订单。”
零电压穿越技术的突破,不仅为国内风机并网提供技术支撑,还为国产风机设备出口打开一扇大门。
从国外风机技术发展趋势来看,一般来说,综合风机制造、运输、吊装和基础等因素单机容量越大,风机单位千瓦的造价就越低。柴油发电机组的排烟管尺寸由产品决定,因为不同的品牌,机组的排烟量不一样。基于经济效益的优势,风机单机容量将朝更大功率方向发展。近年来,欧洲提出了2020年海上风电规模达到4000万千瓦的宏伟目标。目前,德国Repower的5兆瓦和6兆瓦,Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦风机已经开始批量生产,并投入运行。“新技术的应用,使风机国际竞争力更强,意味着国产风机具备了同步国际的标准,相当于我们拿到了一张进入欧美***的准入证,为日后国产风机设备出口美洲、欧洲等***打下了坚实的基础。”井延伟表示。
“目前正在连云港进行中试的6MW海上风电机组,具备零电压穿越能力,在额定功率时每小时能发电6000度,如果中试成功,可以满足6000户普通家庭一年的用电量,从而在大功率机组研制方面达到水平。”
新技术带来的新机遇远不止这些。柴油机的废气可用外接排气管引至室外,引出管不宜过长,管路转弯不宜过急,弯头不宜多于3个。“我们已经成功实现多型号电控系统、叶片等关键零部件的自主设计和生产。”井延伟说,电控系统是风电机组的核心单元之一,包括控制系统、变流器及变桨系统等配套产品,是左右风力发电机组性能的关键单元。目前,国内风电机组电控系统基本还是以国外进口为主。“掌握核心零部件的设计和自产,意在打造具有中国自主知识产权的完整产业链,对中国风电行业的技术发展有重要推动作用。”“未来,风电的发展趋势是机组由小变大,并网容量由少变多,向单机大功率和海上电站建设方向发展,风电在很多地方可能成为第二或第三大电源,这就要求风电设备不断提高核心技术水平。”王洪斌预测,未来3至5年,风机如果要作为主力电源,一定要满足更加严格的并网要求,他们正在为这一目标而努力。
提高我国自主风机设计制造水平,探索国际化道路,扩大国际市场份额,逐步参与国际风电标准的制定,逐步谋取在国际风电标准体系制定上的话语权,及早确立中国风电标准的国际地位,为中国风电企业“走出去”扫清技术标准壁垒,是中国实现风电产业升级、成为风电强国的必经之路。全自动柴油发电机组2016发展新趋势,相信我们会帮助更多的企业再选择发电机组路上可以一路前行,。
该项目是西船公司与印尼某客商于2012年2月签订的箱式发电机组研制开发项目,由西安船舶工程研究院有限公司自主研发设计,陕柴重工有限公司负责生产制造。柴油发电机组的就位安装除应满足下列要求外,尚应符合GB或IEC相关规程规范的规定。合同签订后,西船研究院***技术人员,在较短时间内完成项目设计工作;陕柴重工面对生产周期短、采购项目繁多、时间要求紧等的重重压力,于2012年6月底按期完成设备制造任务,确保将箱式发电机组按照合同约定进度***发往印尼现场。
在随后的安装调试过程中,西船研究院和陕柴重工***20多名技术人员先后于2012年9月、10月分批前往印尼现场,开展安装、调试等工作。外接排气管内径应符合设计技术文件规定,一般非增压柴油机不小于75MM,增压型柴油机不小于90MM,增压柴油机的排气背压不得超过6kpa,排气温度约450℃,排气管的走向应能够防火,安装时应特别注意。服务人员克服了工作现场高温、人员配备少、生活条件艰苦等困难,在短短三个月时间内,完成了4套箱式发电机组的安装、调试工作,并于近日成功并网发电。
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对于企***用柴油发电机组行业来说,目前市场上主要是小型发电机和中大型柴油发电机组。这两者都是具有启动便捷,使用方便,维护使用成本相对低廉等特点而赢得客户。除了我们之前讲过的显著区别之外,我们在讲讲别的关于2者之间其他的区别。
1.发电机都是小型机组,功率在24KW以下。柴油发电机组都是大中型发电机组,功率都在24KW以上。所以机价格普遍万元以下,而柴油机则在几万至几十万、几百万之间。
2.机和柴油机构造也不一样,机一般为铝结构,柴油机则为铸铁锻造。
3.柴油机单位油耗低,机则单位油耗高,柴油机动力大,且现在基本都为增压型,燃油利用率高。
4.机质量普遍不行,基本一年下来,磨损折旧严重。柴油机因为生产工艺高,具有数十年使用寿命,尤其以国内国外品牌为出名。
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