5.1 康明斯发电机组的蓄电池充电器

蓄电池充电器的种类较多，选择那一种型式的蓄电池充电器取决于柴油机上其它的电气装置。大多数蓄电池充电器属于以下几种型式：

l 全负荷反复充电型充电器

在一台备用发电机组上，如不能使用充电发电机对蓄电池充电时，则需要使用全负荷反复充电型充电器。这种充电器有高充电率，并且既能手动操纵也能自动操纵。高充电率充电电流达3～30A，但容易使蓄电池过充、发热，造成蓄电池损坏。

l 维持补充型充电器

在一台备用发电机组上，可以使用维补充型充电器。这种充电器在充电发电机故障拆走时以小于2A电流维持蓄电池的容量。当蓄电池放电过度时，充电器不能够***蓄电池容量，造成发电机组不能起动。

l 全自动充电器

当蓄电池容量欠缺时，具备充电电流（6～30A）可以调整的强充功能；当蓄电池已经充足能量后，自动以涓流方式（0.2～2A）维持蓄电池容量。

建议应急发电机组选择具有强充和涓流方式的自动充电器。

发电机有哪些冷却方式? ·

什么是极身绝缘?

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答：极身绝缘是指磁极线圈整体压装成型后与磁极铁芯之间的绝缘，其高度一般略低于铁芯高度。大型发电机的磁极极身绝缘多采用环氧玻璃胚布压制、黏接成型，或用环氧板直接加工而成。

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发电机有哪些冷却方式?

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答：水轮发电机的冷却方式有很多种，但对大型水轮发电机而言，目前成熟技术仅限于利用空气和洁净的水作为冷却介质来进行冷却，即空冷和水内冷两种主要方式。水轮发电机在300MW及以下，利用空气作冷却介质对定子、转子绕组及定子铁芯表面进行冷却，是目前采用的主要冷却方式。单机容量增长到500MW及以上时，原装柴油发电机***服务，采用水内冷的方式较多。

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水内冷的方式有：定、转子绕组均直接通水冷却(即“双水内冷”)和定子绕组直接通水冷却、转子绕组加强空气冷却。双水内冷的方式因技术、成本、可靠性的原因在水轮发电机组上基本不再采用。本书“水内冷”均指后一种即定子绕组通水冷却。

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此外，近来还发展了利用流体沸腾时的汽化吸热带走热量的“蒸发冷却”的方式。

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发电机空冷和水内冷方式各有何特点?

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6.4　拆装活塞销时，应放在机油内加热至100~120℃。装活塞时必须注意活塞顶部燃烧室开口方向与连杆大头切口的相对位置，***后用尖头钳装好活塞销锁簧。

6.5　安装活塞环时，先装***下层的环，坑梓柴油发电机，不宜扩张过大，以免活塞环折断。同时注意活塞环的内、外倒角方向。安装螺旋弹簧油环时，先将弹簧套入环槽，Cummins柴油发电机***，再装油环圈，使弹簧全部嵌入油环圈内圆凹槽内，并将弹簧接口置于油环圈开口的对面位置。装好后各环开口应依次错开120度，在环槽内无卡滞现象，且活塞环间隙和侧边隙应符合规定。

6.6　在活塞连杆、气缸套，曲轴等配合面处涂上足够的清洁机油，然后在气缸套上放置活装塞的专用工具，用木柄轻轻地将活塞打入气缸套内，这时用手在下端引导，使连杆大端轴瓦内圆与连杆轴颈贴合。注意燃烧室开口方向或连杆大头切口面的方向切不可错。装上配对的连杆盖，用扭力扳手分数次均匀交替拧紧连杆螺丝直至规定的值，各缸活塞连杆组装好后，转动曲轴应灵活无阻滞现象。

7　润滑系统

7.1　发动机润滑系统各部件应彻底清洁，按规定装复，调整油道，保证管路畅通。

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