硬铬电镀打磨。镀铬层表面有毛刺的需用油石打磨；有的零件因放置时间较长而表面又含有铬酸膜等，用一般方法不易去掉，需用砂纸仔细打磨。三、电镀硬铬预热。将零件挂人槽中后，根据零件的大小选择预热的时间，以缩小零件与镀铬溶液的温差，避免因基体与铬层的膨胀系数不同而出现暴皮、脱落等现象。对于铬上镀铬的零件，这一步骤更为重要。

析研究了硬铬镀层气密性不佳的原因。为提高电镀硬铬镀层的气密性，采用一种封孔技术对镀层进行后处理。研究表明，用518封孔剂处理后的硬铬镀层，气密性可满足“20MPa，30min气密性试验，铬层不出现渗漏气泡”的要求，封孔剂可进入到镀层20~30μm的深度，且耐液压油性能较好。

电镀硬铬层是飞机有耐磨需求部位零件的常用涂覆层，具有工艺成熟、耐磨性较好、可满足高强度钢低氢脆防护需求等优点，因此在航空领域应用广泛。硬铬镀层用于起落架、液压系统等时，通常有气密性要求，但长期以来，航空领域各工厂在气密性试验中都普遍存在渗漏气泡的现象，俗称“镀铬冒汗”。

电镀硬铬技术工艺会导致严重的环境问题，镀铬工艺使用的铬酸溶液，会产生含铬酸雾和废水，而且还有其它一些缺点，如：硬度一般为800~900HV，硬度比一些陶瓷和金属陶瓷材料低，且硬度还会随温度升高而降低

硬铬件电镀前打磨要仔细，鼓后一道磨痕要细，使它很容易抛光掉，不然磨痕会在镀铬时引起麻点和气痕。

凡电镀硬铬前基体金属的硬度大于40HRC的零件，磨光之后一定要在150℃热处理2h0因冷加〔而产生的冷作硬化层也可以在抛光机上磨掉。这样作是为f防出机加工产生的残留应力在镀硬铬时产生立刺。