金属表面处理磷化后钝化的作用

工件磷化后钝化处理是指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液补充处理，可以进一步提高磷化膜的耐蚀性。

钝化的作用主要有两个方面：

1、使磷化膜空隙中的暴露的金属进一步氧化，或生成铬化层，填补磷化膜孔隙，使其稳定于大气之中，以便 提高磷化膜单层的防锈能力，也称为封闭处理。

2、通过含铬的酸性处理液处理，可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物，降低磷化膜在电泳时的溶解量，以提高涂抹的耐蚀性。

磷化后处理的重要性，使磷化膜的特性能充分发挥，适当的后处理可以显著提高磷化的性能。

防锈磷化的后处理非常重要，仅靠磷化膜本身的防锈能力是非常有限的，且盐雾试验只有达到几小时，一般需要后处理的涂油工序，涂一层防锈油，这样可使防锈能力。

冷加工润滑型磷化后须进行皂化后处理，提高磷化膜的润滑性能。

常温锌锰系磷化是一种***的常温型锌猛镍多元磷化处理，是金属涂装前处理的理想选择。广泛用于汽车、铁路、电动车、自行车制造，机械制造，钢门钢窗、仪器仪表外壳，高低压电器设备，箱柜壳体及其它钢结构工件进行喷涂、烤漆、喷塑、防锈、电泳浸漆等涂装前的磷化处理。

磷化膜的成膜反应可知，当钢铁表面与磷化溶液接触时，在钢铁表面上的微阳极区就会产生铁的溶解，同时也开始形成磷化膜层。在磷化膜层下的钢铁表面上也因此而被浸蚀形成致密的、具有一定深度的小凹坑。

磷化过的钢铁表面在磨合过程中，大量的磷酸盐被挤压在凹坑内。这些被挤压在凹坑内的磷酸盐一方面可改善摩擦面的粗糙度，另一方面凹坑内的磷酸盐又能吸附润滑剂，保持不流失。

当从非摩擦区进入摩擦区时，摩擦面承受的正压力逐渐增大，凹坑内的液压亦随之，润滑剂从凹坑内被挤出，使摩擦面之间形成连贯的润滑油膜，可明显提高摩擦副的耐磨性。可以这样认为，只有当钢铁表面受到浸蚀后才能形成致密的凹坑，而凹坑又能被足够数量的磷酸盐填平时，才能起到良好的减摩作用。