发电机组的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则熄火。下面以常见的柱塞泵燃油供给系统为例，介绍排除方法。

油路中有空气进入的症状空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点。产生漏气时空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发电机组无法起动。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持并由输油泵送往喷油泵，但发动机会起动困难或起动后维持不久又自行熄火。

当发电机组油路中混入的空气量稍多时，会导致数缸断油或喷油量显著减少，柴油机无法起动，这时得排净油路中的空气才行。

机组停放地点应配有足够的灭火设备，运行人员应会熟练使用。

人员夜间工作时，工作区域应有足够的照明。

在冬季操作时应做好发电机的防冻***工作。

发电机组无论新机还是旧机大、中修理后投入运转，必须按规定经试运转，确认性能可靠后，方可带负荷运行。

发电机组拖行前应仔细检查转向、行走部分的固定和完好情况，拖行速度和转弯半径应符合规定。

对发电机组用柴油或机油清洗机件时，严禁吸烟，附近不得有火种。用过的废油、破布、棉纱要妥善处理，不得乱扔、乱泼。

机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。

然而，我们也经常发现，一些用户出于节省的想法，往往喜欢让珀金斯发电机在小负荷下运行，认为这种情况下机组会更省力。事实上，这种低负荷运行对发电机组是非常***的，也是非常***的。小编总结了一下，主要会出现以下五大危害：

1、往往会导致活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；

2、对于增压式柴油机来说，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；