检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。

检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。

检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。

检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。

检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏，检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀（表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏）。

检查是否有明显的热变色。

检查空气滤清器是否有明显的节流现象。

查废气放气阀是否有自由运动和损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。

柴油发电机组在运行时会发生110分贝的噪声，这些噪声主要来源于柴油机机械摩擦的声音，有经验的技工可以从声音中判断出柴油机某个部件的故障隐患。

柴油发电机组的柴油机低速运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。

柴油机工作时，活塞贩移到气缸的上端的位置，叫做—L止点；移到气缸的下端的位2，叫做下止点。上、下止点之间的距离，叫做活塞行程（又称冲程）。活塞的一个行程等1：曲轴旋转半径的两倍。活塞每移动一个行程，曲铆转过半周。

活塞在上止点时，活塞顶以上的气缸容积叫做燃烧室容积。活塞在下止点时，活塞顶以上的气缸容积叫做气缸总容积。气缸总容积徐以燃烧室容积所得的数值，称为压缩比，它表承气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，则气体在气缸内被压缩得越厉害。