柴油发电机组从高速运转中突然降到低速时，在柴油机气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。

有些配件怕热、怕温度过高：玉柴柴油发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、交流发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；

重要部件垫片严禁装反：发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;发动机风扇叶片安装时不可弄反;对有方向花纹的轮胎，人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部。一旦这些部件装反极可能造成不必要的故障发生。

清洗剂的剂量：按照每30~57升发动机冷却液加入0.91KG碱性清洗剂，或者按照每30升发动机冷却液加入0.45KG酸性清洗剂。

清洗机组冷却系统方法如下：

1、排净冷却系统中的冷却液；

2、将预先配制好的清洗溶液加入机组冷却系统，并在柴油机高的空载转速下运转半小时；

3、排净冷却系统中的清洗溶液；

4、向上柴柴油发电机组冷却系统加入适量的酸性清洗剂和冷却系统补充用水，起动机组，待冷却液温度升至85℃时，使机组持续运转5分钟；