扭矩传感器一般有2个轴即输入轴和输出轴，输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽，当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。?

非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式，因而寿命长、可靠性高，不易受到磨损、有更小的延长时间、?受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，现在已经广泛用于轿车和轻型车中。

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相位差扭矩传感器在弹性轴的两端安装两组完全相同的两组齿轮，在齿轮的两侧各安装一个接近传感器，当齿轮转动时，两组接近传感器可以测量出两组脉冲波，测量扭矩进过两组脉冲波相位差计算而出，这种传感器体积大，不易安装和维护，并且受温度影响比较大，测量低转速结果不是很准确。现代扭矩传感器一般有模拟信号输出，在这些接口中，相邻的驱动器可能会产生干扰，之后数字的电子传感器的出现增强了抗干扰能力，到目前为止，扭矩传感器还在飞速发展，种类和性能也更加丰富。

滑环扭矩传感器采用碳刷传递信号，众所周知，碳刷传递信号非常快，很多工用测量扭矩选用滑环扭矩传感器也是基于这点，但是，碳刷使用寿命有限，长时间运行，会有磨损，并且不能高速运行，至高转速不能超过4000转每分钟。

南力测控设备目前拥有一支技术过硬、勇于创新、经验丰富的研发团队，公司产品一经推入市场，即受到客户的广泛认同，公司Nanli品牌，已成为品质稳定、性能优良、性价比高的象征。

扭矩是常见的参数旋转动力系统，为了检测旋转扭矩，使用更多数量的扭转角相位差传感器，传感器配备有两组齿轮，在弹性轴的两端具有相同数量的齿，形状和安装角度，并且在齿轮的外侧安装有接近传感器，当弹性轴旋转时，两组传感器可以测量两组脉冲波，可以比较两组脉冲波的前后边缘之间的相位差计算弹性轴承受的扭矩量。力矩传感器是在弹性轴的两端安装着两组齿数、形状及安装角度完全相同的齿轮，在齿轮的外侧各安装着一只接近传感器，当弹性轴旋转时，这两组传感器就可以测量出两组脉冲波，比较这两组脉冲波的前后沿的相位差就可以计算出弹性轴所承受的扭矩量。

该方法的优点是实现了扭矩信号的非接触传输，并且检测信号是数字信号；缺点：体积大，安装困难，低速性能不理想，因为脉冲波的前后边缘在低转速下比较难以比较。

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