发动机油的每一个性能标准都有很复杂的台架测试，昂贵不提、很花费时间，偏偏***各地的基础油来源不同，不可能每一个地方的基础油都去运行一遍台架。如果有一个分类方法，让相同性能的基础油只需要通过一次台架以后就可以按照规则进行更换基础油，这不就给润滑油公司生产和认证带来了很大的便利性吗？为了这个目的，现在看来，当时的决定是多么的英明。这其实就是基础油互换规则（BOI）的原始由来。要是没有这个规则，API的标准估计没那么快火遍***。

润滑油基础油类型

1.矿物油：通过物理方法直接从源油中提炼。由于杂质的存在而产生的烃混合物。迄今为止，矿物油仍是***的润滑油，但合成油正在成为主流。

2.天然油：从动物脂肪和植物油中提取的油具有良好的润滑性，但在实践中很容易变质。天然油易于生物降解，广州工业润滑油货真价实，对环境无害。

3.合成润滑油：通过化学处理和合成处理获得，具有优异的热稳定性和氧化稳定性，是纯物质。

机械设备在高速运行时，如果摩擦部位没有进行适当润滑，就会发生强烈的摩擦。事实表明，强烈摩擦会快速产生高温和高热，广州工业润滑油经销商，足以熔化机械设备的零部件。所以，机械设备在运转时要对发生相对摩擦的部位给予良好的润滑。润滑油流到相对摩擦位置后，就会在摩擦处形成一层油性薄膜，降低摩擦阻力。但是润滑油的用量不能过大，过大会导致运动阻力，影响转速。

润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填***动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟***，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能***基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。