国际空运进出口要注意的相关事项

国际空运告诉你需要***终确认货品总数：

货品产品数量是在货到飞机场前，保证精准！这关系到进仓速率和飞机场的劳动量。通常货主出示的产品数量也不精准，操作工可以在货送出去后或尽可能快的再度贯彻货品的精准产品数量。产品数量是否精准危害到所作航空件标识是不是合理。

国际空运打托

货品的外包装盒。在订仓时，应当特别注意货品散件是不是为重件货，（散件的毛重通常若超出90Kg，须打托），或提早同飞机场预定打托事项。

国际空运的货品总产量等級

要是飞机场进仓工作人员能在进仓的那时候有一个等級净重的定义，如46Kg，150Kg，400Kg，600Kg，1500Kg，对运输费风险性的操纵有必须的协助。如实际上过磅净重没有订仓时的等級净重范围之内，需立即反馈意见给销售员。

劲航空运:机场/航空公司货站

1:理货:当货物送至相关的货站后,货运代理会根据美国空运航空公司的运单的号码,制作主标签和分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别.

2:过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入'可收运书',加盖'安检章''可收运章'以及签名确认.

3:打单:货运代理根据货站的'可收运书'将全部货物数据,打入航空公司的运单上.

4:特殊处理:可能因货物的重要性、***性、以及装运限制(如超大、超重等),货站将要求承运的航空公司代表进行审核,并签字说明,才可入仓.

空运打板的操作和空运货物收运的限制

打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上.

除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外,其他飞机通常都有集装器(板或者箱).

打板实际包含了装箱这个动作,就是将货按照一定的规律,比如下重上泡,装在板上或者箱里,板分成高、中、低几种规格,每块板、箱都有自己的体积(容积)、重量的限制,装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上,蒙上网罩或者关上箱门,之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡,把板箱号标注在配载单上,民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的位置.

如果货代公司可以自己打板的话,通常是与航空公司签署了包板协议,与航空公司是按板结算,这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货.

1、凡是******、***和有关规定禁止运输的物品,严禁收运.

2、凡是******、***和有关规定限制运输的物品,必须符合规定的手续和条件后才能承运.

3、货物内不得夹带***物品和***禁止运输或限制运输的物品.

4、货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定.

5、货物不致危及飞机、人员、财产的安全,不致烦扰旅客.

6、货物的储运要求不能超出新华航的储运条件.