（10）灰分和***灰分

　　灰分是指在规定条件下，上汽机油0w16机油，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用***灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量***，江苏机油，使添加剂的金属元素转化为***盐。

当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的***终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，就得加合成油了。而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。

gt;gt;机油粘度不可随意变化

有一位丰田车主，发现***近油耗异常升高，去4S店检查后发现，硬件方面没有任何问题，***后问了用的什么粘度机油。车主说在网上买的40粘度的机油，本田机油10w-30机油，然后在路边一个小店添加的。

原来车主这款车***手册推荐的是用20或者30的机油，而车主加的是40的机油，五菱机油0w-16机油，这才导致缸内运转阻力过大，油耗增加。

得知原因后，车主又懊恼又诧异，一直听说机油粘度越高，对发动机保护越好，怎么会出现这样的问题。重新更换了粘度为30的机油后，油耗才***正常。

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