游离在润滑油里的空气有两种形式：滞留在油液内部的是气泡，漂在油面上的是泡沫。气泡浮到油面上，就成为泡沫。气泡上升到油面上所需的时间，我们称之为润滑油的空气释放性。对于浮在油面上的泡沫，泡沫、消失所需的时间，我们称之为泡沫特性，或者抗泡性。

润滑油的空气释放性不能通过抗泡剂来改善，而抗泡性则可以通过添加剂来改善。因此，用于消泡的硅油抗泡剂，或者油溶性PAG不能改善润滑油的空气释放性。相反，如果添加过多的抗泡剂，还会明显降低润滑油的空气释放性，使润滑油里的气泡不易释放出来。

从欧洲OEM的趋势来看，***机油，为了提高燃油经济性，

向低粘度油品发展的势头已不可阻挡。

各大OEM已经逐渐转向更低粘度SAE 0W16。

在亚太市场，低粘度油品的市场份额增长非常明显。

在日本市场已经推出了超低粘度

SAE 0W20， SAE 0W16 和SAE 0W8的产品。

从标准的角度看，

日本OEM厂商正在紧锣密鼓的推出

SAE 0W8的油品标准。

***后，中国OEM的初装油也在转向SAE XW20。

工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，机油级别0w-16机油，如果润滑油的抗乳化性不好，机油级别0w30机油，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。
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