这就需要勤于***了，而更换机油又是***中的重要操作。今天就跟大家科普一下关于机油，首先现在民用机油主要分为三个等级。以价格从低到高来排分别是：矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油基是从油提炼而得，也就是油提出了油气、油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，再辅以添加剂得到矿物机油。而合成机油的合成油基是将矿物油基裂解后，再加以全合成，可以得到性质较一致的化学成分。由于提炼成本高所以价昂，但氧化性良好，是相当好的长效型机油。全合成机油的油基只含有PAO或酯类合成物，在辅以各种添加剂得到的就是全合成机油。全合成机油对于矿物油的优势是压倒性的。它润滑更好、低温流动性更好、氧化能力更强、耐高温能力更好、清洁能力更强、使用寿命普遍在矿物油的两倍左右…而且现在的发动机越来越复杂，还有涡轮这些高转速部件，所以很多车厂推荐的机油都是合成油以上的。

其实，在发动机运行时，油耗和机油粘度关系非常大。发动机运转的时候，内部构件的摩擦力就是取决于机油的粘度。

选择粘度过高的机油，流动阻力增加，不仅会造成油耗增加，还会降低天冷时启动速度，甚至还可能造成机油泵阻塞等问题，得不偿失。

但我们也不能为了省油盲目降低机油粘度。机油需要足够的黏度来保护发动机，选择的机油粘度过低，可能就会因为机油太稀了而达不到发动机的低润滑要求，从而加速发动机磨损，缩短寿命。

我们都知道，润滑油里的气泡和泡沫会对润滑油和设备造成不良影响，但是在生产、储运和使用中，润滑油里不可避免的含有一些空气。只不过，有些空气是溶解在润滑油里的，外观上没有什么表现，因此看起来没有泡沫或者气泡。有些空气没有溶解在油里，游离出来，就产生了我们肉眼看见的气泡和泡沫。溶解在润滑油里的空气一般没有什么危害，有危害的主要是润滑油里游离的空气，也就是气泡和泡沫。