不过，技术是不断进步的。在评价高水平机油的指标中，低温动力粘度是其中的重要因素。

从润滑油发展的驱动力来看，

采用低粘度油品提高燃油经济性是趋势之一。

低粘度油品减少摩擦提高燃油经济性的效果非常明显（见下图）

同时***各大OEM品牌对油品的蒸发损失和SAPS

都有更加严苛的要求。

因此需要高品质的基础油来平衡

低粘度油品和蒸发损失之间的矛盾。

物理性能不达标就不能用了 ***标准的方法，就是用“红外图谱分析仪”，来测机油的各种物理性能。低于国际通行标准的时候，就算作这个机油失效寿终正寝，不能用了。土话说，就是机油不润滑了，失效了。 我们平时自己是很难做这个测试的，用这种什么机油定性试纸，其实也是不太准确的。

看油厂标注、厂商的意见、车内指示器就好比我们买的零食，过了保质期也不一定真的就坏了，我们也很难用仪器，来检测出这个零食是不是真的变质了。 有可能它仅仅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。

所以，我们自己还是要根据机油厂标注、厂商的意见、车内的指示器，这三个角度来考虑，这个机油什么时候该换。

润滑油颜色的变化通常表明润滑油的成分或化学成分已被改变。变暗是润滑油氧化的信号。如果你的油变黑的速度比预期的快，检查异常高的操作温度。

污染是润滑剂变色的另一个常见原因。如果有润滑油交叉污染或来自环境的固体颗粒存在，油就会变得更黑。

如果在几台机器上使用相同的润滑剂，并且它们都显示出油彩的逐渐变化，这很可能是天然润滑剂老化的迹象。另一方面，如果只有少数几台机器有润滑油变色，就有必要识别颜色变化的根源。