1、发动机低温启动困难

机油粘度过大，在发动机低温启动时泵油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时发动机零件容易出现暂时性的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机磨损的主要原因。发动机启动时，曲轴转动所需的转矩较大，高粘度导致转速低，不易打火。

2、冷却作用差

机油粘度大，流动性较差，循环速度过慢，从零件摩擦表面带走热量的速度也就慢，导致冷却效果下降，易使发动机过热。3、功率损失大机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率，导致动力下降。

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

　　（1） 密度

　　密度是润滑油简单、常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。

　　（2）外观（色度）

　　油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

　　对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是***上述不利于油品使用的物质生成的性能。