发动机磨损有哪些原因呢？

1、润滑不良:发动机工作时，台州润滑油，气缸上部的润滑条件较差，且气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷气缸壁，润滑油知识汽车润滑油，也会***缸壁的油膜，使气缸上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成气缸磨损。乐普林润滑油，德国原装进口，150年历史，清洁积碳免拆清洗，***省油节能减排。

在API美国石油协会的机油质量等级标准中，SN级是现在质量等级高的机油！而Leprinxol（乐普林）主要产品，都为SN级的全合成机油（Leprinxol乐普林仍然提供部分车型需要SN以下级别的油品）。

Leprinxol（乐普林）的长效润滑油，能够满足15000公里的换油周期（注：视具体情况），让车主减少去维修店次数，兼顾了性能与燃油经济，不止高性能车，30万以下经济型车也能用上好机油***。

Leprinxol（乐普林）润滑油采用水杨酸盐清净剂技术、SV粘指剂和其他专利技术组分，HTHS粘度低至2.6mPa.s，兼容后处理技术、发动机耐久性优异表现，节油性能比C3标准提高2%以上。

2、高压造成的机械磨损:发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下，紧压在气缸壁上。当活塞在气缸中往复运动时，润滑油知识嘉实多润滑油，由于相对磨擦而产生机械磨损，其磨损的程度取决于活塞环作用于气缸壁上的压力的大小。

总的来说是发动机干摩擦。

尽管现在金属加工工艺技术非常***，但新设备开始使用时的磨合仍是必须的。所以大修后的车辆发动机也需要一段时间磨合。那大修后的汽车发动机应该使用什么润滑油呢？从***角度来讲，大修后的汽车发动机应该选择低粘度的润滑油，原因有三个：

1、大修后的汽车发动机使用粘度低的润滑油，更加有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间。

2、使用低粘度的润滑油，有利于清洗，更有利于过滤金属磨粒。

3、使用粘度低的润滑油更有利于散热，因为新产品表面难免存在一些毛刺，润滑油泵零公里润滑油，磨合过程会将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热，需要***限度的散热。

康明斯柴油发动机

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