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传统的航空货运业务以贸易货物为主,规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象,对包裹要求每件重量不超过20公斤,长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米,三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈,快递公司为吸引更多的客户,对包裹大小的要求趋于放松。
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空运芬兰注意事项:
1、国际货运到芬兰的货物,如果不带原产志,或不能从商标上辨别出原产地的,需提供产地证书。每件货物的须序号和标记,货物毛重净重和货物的性质及产地,在原产地证书上必须说明。此外,原产地证书必须有一份经过签署的商业。
2、芬兰对可能含带性1病菌的货物进口严格,像鲜活植物、种子、球茎、锯木材、番茄、活的动物,未加工动物产品及大部分加工的动物产品,必须提供卫生证书。
芬兰的首都,濒临波罗的海,是一座古典美与现代文明融为一体的都市,既体现出欧洲古城的浪漫情调,又充满国际化大都市的韵味。赫尔辛基的建筑多用浅色花岗岩建成,有“北方洁白城市”之称。在赫尔辛基的海港市场上,有一尊名叫“波罗的海的女儿”的铜像,是赫尔辛基的象征。该国主要进口电子类产品:如数码相机、电视机、游戏机等。
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随着加入WTO,中国就一直在朝着一个更加自由市场体系靠拢。1999年,中美之间签订了空中服务协议,该协议要求至2004年,双方的航班量增加到每周54班,包括客运37班与货运17班。美国至中国的航线协议可达5个城市(客运),货运无限制,中国至美国的通航点则为12个客运城市,货运无描述。在2007年,一个更加自由化的协议草拟了自2010年,周定期航班增加为249班,其中客运121班,货运128班。关于航线通航城市则再无限制(见表2)。另外一个重要的让步,就是中国***开始允许外资以更大的比例参股国有航空公司。在2002年之前,外资参股比例政策上被限制在至多49%,实际情况是当时的外资***者参股比例大多为30%左右。在当时,国航的外资持股比例分别为10%,南航为35%,东航为33%。
国际货运是指从一个***以一种或多种运输方式运到另外***,都伴随着国际贸易一般就是国际货运,但一般国际物流还包括快递,国际货运不包括国际间快递。国际货运一般就是集装箱运输,和空运,铁路运输。有关国际铁路运输的国际公约主要有两个:一个是《国际铁路货物联运协定》,简称“国际货协”;一个是《国际铁路货物运送公约》,简称“国际货约”。国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中,由于目的地的货代利润较少,其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用,如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。不去围绕着琐碎的费用去谈判,而是争取谈得一揽子的包干费用。
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参考时间4-6个工作日
体积重量限制
包裹重量≤2KG
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