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　　亚太航空公司2017年1月份货运量同比增长6.0%，运力增长6.6%。自2016年初以来，经季节调整后的货运量大幅上升，已回升至2010年******危机后经济反弹期的水平。在区域商业v调查中，受访者对前景的乐观展望也体现出这一需求增势。中国的采购经理人指数（PMI）上升至21个月以来的c高点，日本的采购经理人指数为36个月以来的c高点，日用品美国空运专线出口，中国台湾、韩国和越南的新出口订单也获得了增长。

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　　达飞继续兑现以新加坡为集团亚洲枢纽的承诺

　　今年6月，达飞集团与新加坡国际港务成立一家合资企业，旨在增加新加坡港集装箱吞吐量，巩固其***枢纽港的地位。

　　据悉，该码头已有2个泊位于2016年7月22日投入运营，集装箱年处理能力达200万TEU，预计2017年1月将增至4个泊位。

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APL经营状况明显改善

　　2016年第三季度，APL每40英尺集装箱营业利润较去年同期增长40.2%，每40英尺集装箱成本下降15.7%。这表明，APL持续节约成本的努力，取得一定的进展，同时与母公司之间整合的协同效应已开始显现。

　　为实现效用c大化，今年第三季度APL和达飞之间已有19艘船实现交叉租赁;此外，为节约成本，双方已有6000多标箱实现舱位互换。

　　依靠整合后强大的规模效应及充足的资源，APL和达飞联合采购、紧密合作，在包括码头费用、船舶管理、物流设备、多式联运及驳船服务等众多领域节约成本。

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　海运集装箱出口业务

　　一、发货人在出口货运中的业务：1、订立贸易合同;2、备货;3、租船订舱;4、报关;5、货物装箱与托运;6、投保;7、***运费和签发提单;8、向收货人(买方)发出装船通知。

　　二、船公司在出口货运种的业务：1、掌握代运的货源;2、配备集装箱;3、接受托运;4、接受货物;5、装船;6、制送主要的装船单证。

　　三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务：1、集装箱的交接;2、制定堆场作业计划;3、集装箱的装船;4、对特殊集装箱的处理;5、与船公司的业务关系。

　　四、集装箱货运站出口货运业务：1、办理货物交接;2、积载装箱;3、制作装箱单;4、将装载的货箱运至码头堆场。

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货物粉尘：货物粉尘是散货船常见的***之一。散装货物往往尘土飞扬，粉尘会对皮肤、、粘膜产生局部刺激，并产生一系列病变，所以甲板当值人员要尽量避免长时间的暴露在高浓度的粉尘中，值班时要佩戴保护面罩。粉尘同样会对甲板机械造成不利影响，所以在装卸货是尽可能的对甲板机械进行有效遮盖。

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善于与海运运输公司配合

1. 海运货主们能够做到提早定舱，及时备货。那些老练的货主，一般就会了解合作的海运货代公司，他们的运作程序。然后按照海运货代公司的安排时间进仓，这样就不会太早或者太晚交货，因为如果赶不及上一班船的截关期，广东美国空运专线出口，推迟到下一班船的话，就会产生超期存放费用。

2. 报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。要求每个要走海运的货主，要仔细检查报关文件是否备齐且正确，然后再跟报关公司商量，货物出运的问题。

3. 实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让货主们心痛好久的。

这些虽然是装船前的一些细节，但是不多加注意的话，一方面，会造成更多的费用；另一方面，由此造成船期的延误会给货主们带来更大的麻烦。

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