深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着'客户至上、服务周到、诚信为本'的经营理念，凡事以'客户的满意，就是我们的目标'为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。

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货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展***v服务的零担送货运输。速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。

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关于标准尺寸的规格

1. 单个包装单位的商品满足以下所有要求的为标准尺寸，只要有一个条件不满足的就是超大尺寸

a. 重量lt;=20 lb

b. 长边lt;=18''

c. 中长边lt;=14''

d. 短边lt;=8''

2. 标准尺寸里面的小标准尺寸和大标准尺寸的区别：

小标准尺寸为：长边lt;=15''，中长边lt;=12''，短边lt;=0.75''，重量lt;=12 oz

大标准尺寸为：长边lt;=18''，中长边lt;=14''，短边lt;=8''，重量lt;=20 lb

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走美国FBA空运，一般的操作模式是这样的，货物准备好—航空公司订舱—送仓、报关、通关、上飞机—目的机场—清关—给当地快递派送。集中货物，货物越多，自然而然运费单价越低，所以这里的集货需要一定的时间，只有有实力的才能短时间收到大量货，不用等货，影响时效。如果是大会有固定航班，有足够的货量才敢这样和航空公司合作。不然货没这么多，航班一样飞，不少做时效的，前期都是亏钱做渠道。

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由于现在海运市场的竞争，价格战是无法避免的，为了更多的揽到更多的生意，尤其是集装箱近洋海运，就会出现货运代理给国内的货主或二级货代退钱的情况，这些退还的钱就被称为退海运费。实际操作中，日本、韩国，等进海运输中，为容易出现低运费、零运费或者退运费的情况，表面上看是发货方占了便宜，但是由于价格的竞争，导致很多没有实力的小公司后续服务无法跟上，很多货主都是怨声载道。

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在服务领域，澳方承诺自协定生效时对中方以负v面清单方式开放服务部门，成为世界上首c个对我国以负v面清单方式作出服务贸易承诺的***。中方则以正面清单方式向澳方开放服务部门。此外，澳方还在假日工作机制等方面对中方作出专门安排。

在***领域，双方自协定生效时起将相互给予惠国待遇；澳方同时将对中国企业赴澳***降低审查门槛，并作出便利化安排。

除此之外，协定还在包括电子商务、***采购、知识产权、竞争等“21世纪经贸议题”在内的十几个领域，就推进双方交流合作作了规定。

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火灾 : 许多散装货物存在火灾***。货物在航行中发生氧化反应而产生热量。常见的货物如煤炭、硫磺、棉花、鱼粉容易发热。煤也会释放出可燃气体-，当其与空气混合时，可形成混合物。某些货物产生的粉尘可能构成***。容易引起炸。棉纱之间的摩擦会引起自燃并产生热量。在散货船上应严格遵守防火措施。

目前很多有一定规模的跨境B2C的卖家使用海外仓储的服务，头程使用海/空运派送，以一般贸易清关的，这种方式在符合出口退税条件下是可以退免税。但也有很多弊端，如需要批量囤货，海外仓储成本等。这种方式不适合中小型卖家，适用于单一产品出货量大的产品，但目前大部分跨境电商按订单通过直邮方式从中国直接发货到国外收件人。

拓展航线服务网络，集装箱货运量实现快速增长

　　通过升级航线网络以及实现与达飞集团实现20多条航线上的合作，2016年第三季度，APL完成集装箱货运量130万TEU，同比增长9.9%。

　　例如，在拉丁美洲航线上，APL通过在亚洲海航线上(Asian Caribbean Express，ACE)的舱位互换，为***提供直达地区的服务;在跨太平洋航线上，APL接管达飞集团子公司USL的业务，使得该航线上的订单量增长10%，奠定了APL在该航线上的主导地位;在亚洲至欧洲航线上，APL通过开辟印度-巴基斯坦-欧洲航线(India Pakistan Europe, IPE)，重新回归印度至北欧贸易;在跨大西洋航线上，通过西地中海航线(West-Med Service, WMS)自美国东海岸直达地中海西部;APL通过扩展其***航线网络，为***提供更加的服务，同时也增加了其业务量。